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El Carril Bus, Turkía y Localia Coruña TV, pasan al MODO OFF. Toca esperar; al final, todo vuelve...

2012-01-31T23:49:00.000+01:00

Comenzando por lo que casi es un lugar común, parece cierto que entre cada persona del mundo puede haber solamente seis grados de separación . Si nos circunscribimos al ámbito local, todo parece mucho más probable, sin necesidad de esforzarse.
Después de lo absurdo de la introducción, esta mañana nos "¿sorprendíamos?" con el anuncio del cierre de Localia Coruña Televisión. Y no podemos evitar recordar las contadas experiencias busurbanas en relación a esta cadena local. Así a bote pronto...

En este caso, la desgracia de su desaparición une en grado casi directo dos elementos sin aparente relación: Localia y el Carril Bus. Pero lo curioso es que en un momento dado ya tuvieron otra "relación", y fue por obra del blog busurbano. ¿Recordáis la inocentada del 2010...?

Sí, el títular rezaba "Carril Bus en Emilia Pardo Bazán, en funcionamiento desde hace tres horas" (con motivo de unas inexistentes obras en la zona). Y para ilustrar tal "patraña" nos aprovechábamos de un fondo en el que se intuían las instalaciones de Localia TV, con la parada provisional asomando... Por supuesto, no imaginábamos que os lo fueseis a tragar, pero nos supuso un reto gráfico interesante.

También los mezclamos en el anuncio de las campanadas que Localia iba a retransmitir en el reloj de As Lagoas de manera muy particular en ese final de 2010, en este caso valiéndonos del tramo de Carril Bus de la Calle San Juan... ya con los "lomos de delfín" en lugar de "aletas de tiburón"...

Y tan particular que fue la cosa...! Lo grabaron todo días antes, con un gran operativo que se llevó a cabo en un bus de la línea 11!, recogiendo y entrevistando en su ruta a personajes de la vida social y política coruñesa.

<<Pero no desde un bus urbano cualquiera, no. La Compañía de Tranvías cedió la unidad más nueva (el 387) para la grabación. Un detalle... Pero eso sí, ¡cómo no!, recorriendo la ruta de la línea 11... para encarar el 2011. Bien pensado, colegas! La imaginación y la originalidad al poder!>>

Qué bueno...!

Noticias locales de ámbito busurbano, entrevistas y coloquios acerca del transporte urbano y la movilidad (alcaldes y concejales)..., coloquios y debates, documentales... De alguna manera Localia TV también aportó noticias y novedades al blog busurbano (aunque no sean conscientes de ello), y desde aquí nos gustaría agradecérselo al equipo técnico y humano.

Nuestro vínculo, como apreciáis, era principalmente el programa "Turkía", en el que Txuri Ferrer y Antón Lezcano -junto con sus colaboradores e invitados- nos hacían pasar ratos entre divertidos, entretenidos e interesantes. Turkía nos dejó hace semanas, una pena, y ahora se va el canal. De todos modos, para los fans de "Turkía", imaginamos que podrán seguir recordando y disfrutándo de los programas en Vimeo.

Nuestra solidaridad con los trabajadores que han dejado de serlo de esta emisora de televisión. Y también con los usuarios del bus, que han perdido calidad en sus desplazamientos hacia el centro...

Por curiosidades como esta (más bien desafortunadas), estamos llegando a conclusiones cuyo enunciado podría ser que todo tiene que ver con el transporte público:
"el universo cercano, en torno al bus urbano"

Fuente: La Opinión de A Coruña, El Ideal Gallego
Imágenes: el blog busurbano, Localia TV

Corregido: Las líneas 4, 5, 6, 6-A, 7 y 11 mantienen sus recorridos habituales por el Calle del Orzán sin variación alguna: las obras no les afectan.

2012-01-31T18:15:00.000+01:00

Volvemos a la realidad "a poquitos", entre twitters, entradas en Facebook y recopilación de noticias.

<<Y hablando de obras... leíamos estos días en la web del Ayuntamiento la previsión del corte de la Calle del Orzán, en el tramo comprendido entre Pórtico de San Andrés y Rúa Alta, por obras de canalización eléctrica. Las fechas parecen ser: del lunes 30 al martes 3 de de febrero (aunque horas antes, las fechas de aviso situaban el corte para el viernes 27, pero... este parece ser el definitivo).>>

Hasta aquí lo que podíais leer ayer en el blog busurbano. Como algunos habréis pillado, la indicación por nuestra parte no es correcta, ya que erramos en la interpretación del tramo que se iba a cortar... Lo cierto es que la literatura original del aviso sí era correcta y concisa:

Sobre el plano, nos desorientamos de manera inexplicable..., y ello no es propio de nosotros, creednos! De hecho, esto no nos ocurre a menudo (menos mal...).

Habréis de obviar el plano que os presentábamos y tomar nota de la situación actual, que es la que muestra la web del ayuntamiento en su plano de localización de incidencias:

Ni que decir tiene que estas obras no están afectando a las líneas que circulan por Orzán hacia San Andrés, como algunos habréis comprobado. Claro, atando cabos, ya sabemos por qué no nos cuadraban mucho las indicaciones...

Imagen de @Eloytp

Así pues, levantamos el aviso y nos disculpamos por los posibles perjuicios que este este malentendido nuestro os haya podido causar, en este caso, sin necesidad.

Corregido gracias a Lucía Nieto (FB), @DSR1984 y @Eloytp (TW); gracias a los tres por darnos las pistas para subsanar el error.

Para los que confiáis en nuestras informaciones, dejamos a vuestro libre albedrío la cantidad de palos a recibir por este equívoco, achacable solamente a nosotros.

Mantenemos, eso sí, el comentario final del post original, en el que -aprovechando la proximidad temporal con el partido del Dépor con el Cartagena- nos reafirmábamos críticos con la excesiva permisividad del aparcamiento indiscriminado en los días de partido: Invasión de aceras, rampas y pasos de peatones, obstrucción de vados y dobles filas en las calles de Ciudad Jardín, en las que los que acuden al Sanatorio Modelo no pueden extraer sus coches hasta el final de los partidos... Esto sigue siendo inadmisible desde hace muchos años. (...) Más aparcamientos disuasorios y buses lanzaderas para el dispositivo Partido en Riazor, por favor...

Mar del Orzán (...)

2012-01-28T01:27:00.000+01:00

El 27 de enero de 2012 no tendría por qué ser un día distinto. Ayer lo fue. Aún hoy parece que siga siendo 27. Lo que ocurrió en las aguas coruñesas del Orzán es un palo muy grande. Faltan cuatro personas y el Mar no las tenía que haber querido para nada, pero... es caprichoso. Como el humano.

Desde este blog, simplemente dejar constancia del recuerdo a los que faltan y de que no se debe volver a repetir algo así. Jamás. Depende de ese mismo, también: del humano. Quien tenga algún amigo policía estará también un poco arañado por la desgracia. Estas cosas son lo que hacen. No afectan directamente, pero dejan una marca, un arañazo en el alma que crea interrogantes; los de siempre. Ánimo. Nuestro apoyo a las familias y amigos de los que se han ido; los que el Mar y otras sinrazones se han llevado.

También le rendimos un pequeño homenaje al maestro Seivane; para muchos, un apellido adoptivo que lucir bajo el brazo y en el alma de los que aman la música.
El Mar tocó hace dos madrugadas una última canción; Xosé Manuel Seivane Rivas seguro que no dejo de hacerlo antes de marchar.

Nos hemos parado un rato en el blog, ayer y hoy. Para pensar. (...) En las próximas horas, días, semanas, nos estaremos obligando todos a recurrir a los tópicos necesarios para disimular que se puede (se debe) seguir hacia adelante. "Hay que volver a la normalidad". "La vida sigue"...

Tópicos que son un punto y seguido. Un punto y aparte.
Un punto y final.
.

Obras con incomprensible planificación circulatoria (no busurbanas). O eso, o bien no nos enteramos...

2012-01-26T23:45:00.000+01:00

Sin tener relación directa con lo busurbano, no hemos podido dejar de manifestar nuestra extrañeza en cuanto a la organización del tráfico en la zona de Ikea, a raíz de las obras que se están llevando a cabo ante la nave de Mercadona (a punto de abrir sus puertas en una semana y pico).

Así se nos ha quedao la cara de asombro... El tema:
¿Cómo es posible que se anule la conexión entre As Rañas y la Tercera Ronda ante el corte de un carril de la vía que conecta la glorieta de Marineda con la otra glorieta interior de acceso a los parkings y a la Carretera de As Rañas...? Sobre todo teniendo una alternativa simple y sencilla... (ojo, a no ser que algunas misteriosas razones contradigan la posibilidad que sugerimos... En tal caso, nos lo aclaren).

Es cierto que ya se terminan este fin de semana, pero el trastorno que supuso para muchos conductores que se dirigían a Los Rosales, Riazor, Agra del Orzán... significaba tener que irse a la Glorieta de ~~Arteixo~~ Eduardo Diz , a dar la vuelta, o directamente meterse en las colas de La Grela o las del cruce con Ronda de Outeiro, según a qué horas...

Y como nos pilló la circunstancia en determinadas ocasiones en las que pudimos pararnos a reflexionar, de ahí esta sugerencia para que otra vez se racionalice el tráfico, a ser posible, aprovechando los recursos existentes... (que los había y los sigue habiendo).

Al fondo la que hoy es la Glorieta de Eduardo Diz (antes, "de Arteixo")

Si no lo hemos plasmado mal arriba, entenderéis que el que está en obras es el ramal que pasa justo por delante del Mercadona. Ahí han anulado el sentido hacia la Glorieta de Marineda (de Carretera de Baños de Arteixo) cuando venís desde la Carretera de as Rañas o salís del parking de Marineda o Ikea, queriendo ir a la Tercera Ronda.

Se cargaron el TODAS DIRECCIONES sin necesidad...

Sí, cortado en sentido hacia la Tercera Ronda y Autovía de Carballo. Con lo cual, todo lo práctico de evacuar la zona rápido y bien... se esfumó! Y el tráfico se redirigía a la Carretera de Baños de Arteixo y Glorieta de ~~Arteixo~~ Eduardo Diz..., con el consiguiente aumento (innecesario) de vehículos en ese punto.

Esta es nuestra visión de cómo se podría haber dispuesto la planificación de los cortes y los recorridos alternativos, aprovechando el doble sentido existente en las dos tramos de servicio paralelos que parten de la mini glorieta interior a la Avenida y dejan la nave de Indra como manzana en el medio... Incluso el tráfico pesado dispone de sitio suficiente para maniobrar los giros (comprobado).

Creemos que era sencillo, pero...

En fin, que no nos podíamos estar callados, y más teniendo en cuenta que esa zona es, según "datos", el punto negro de la línea 11... Claro, alguien diría "vamos a justificarlo, si es el sitio chungo, que lo sea por algo..." y organizaron la juerga para crear "más vidilla" (como en Saint Andréws, darling)...

Una gracia, oiga.

Actualización a 29 de enero de 2012:

Este domingo 29 de enero hemos comprobado que el vial conflictivo se ha abierto al doble sentido, pero alterno y regulado por semáforos, debido a la presencia de una gran grúa de Eiriz en el carril pegado al Mercadona. ¿Y esto mismo del semáforo no pudo haber funcionado igualmente durante esta semana...? (ya que no se les ocurrió lo que proponemos en los gráficos...).
Desconocemos las razones de peso para que no fuese así, pero las consecuencias, como ya comentamos, fueron las molestias para los conductores, que tuvieron que ir a hacer innecesarias colas a la Glorieta de Eduardo Diz... teniendo más a mano imposible el acceso a la Tercera Ronda.
Quede constancia como observación objetiva.

Actualización a 30 de enero de 2012:

El diario La Opinión de A Coruña adelanta hoy lunes 30 el aviso de que "dentro de un mes" la Carretera de As Rañas va a ser cortada al tráfico para la ejecución de unos trabajos de aislamiento de unas torres eléctricas de Unión Fenosa. Este vial enlaza -a modo de "atajo"- las proximidades del depósito de la grúa en el Martinete con Marineda City.

“Este acceso vai quedar anulado temporalmente porque van facer unhas obras nas liñas de alta tensión que poden durar unhas dúas ou tres semanas”, explicó Manuel Vales, portavoz vecinal. “Se estivera o paso da Terceira Ronda terminado xa non pasaría isto”.

Lo bien que va la VPV: ¿para qué inaugurar nada...? Si 9 de cada 10 buses van como la seda... no tocar!

2012-01-26T15:26:00.003+01:00

Volvemos al tema de las cifras...: El fragmento de artículo es de La Opinión de A Coruña e incide un poco en lo que en anteriores post nos hacíamos eco y destacábamos con el concepto de ANÉCDATOS. Vamos a leerlo a la par que vosotros, y vemos con qué se puede aderezar el siempre interesante contenido de las noticias de ámbito busurbano que la prensa local presenta día sí, día no... Dice así:

"Nueve de cada diez autobuses que circulan por el vial preferente para el transporte público, sustituto del anterior carril bus, lo hacen sin necesidad de recurrir al sistema de regulación semafórica (ONDA VERDE) que les permite disfrutar de prioridad en los pasos.

El primer teniente de alcalde, Julio Flores, explicó que la mayoría de los buses cumplen rigurosamente las frecuencias y que, por tanto, no precisan de esta ayuda para estar a su hora en la parada.

Menos mal que no se les ha ocurrido decir que eran diez de cada nueve...

Vamos con más Anécdatos (seguro que reales)
que se exponen en el artículo:

"Flores incidió que el número de pasajeros de las líneas que circulan por el carril bus ha aumentado en todas ellas desde la puesta en marcha de la Vía Prioritaria Vigilada, a pesar de que no está totalmente implantada:

"Según los datos facilitados por la Compañía de Tranvías a la concejalía, entre el 21 de diciembre de 2011 y el pasado 11 de enero, utilizaron estos autobuses 55.290 usuarios más que en el mismo período de hace un año, al pasarse de 351.757 a 407.047 pasajeros, aumentando en todas las líneas del carril bus.

"De ese incremento de 55.290 viajeros, 34.956 corresponden a la línea 11, con cabecera en Marineda City. Este centro comercial se inauguró en abril de 2011, por lo que en las navidades de 2010, que el Ayuntamiento toma como referencia para establecer la comparación, aún no había abierto, lo que resta demanda a la línea."

“Este aumento supone un 15,71% más, casi el doble del aumento medio de usuarios en todas las líneas del transporte urbano en ese período, que es del 8%. Y si a esto añadimos que en el mismo período perdieron un 47% menos de viajes que en el mismo periodo del año anterior, los resultados iniciales nos invitan a ser razonablemente optimistas teniendo en cuenta que aún no ha concluido la implantación”.

Como os diremos al final, es material sensible, que volverá a ser referido en el blog busurbano en cuestión de horas... Vamos a digerirlo un poco más.

Así que démosle a la pausa, tomémonos un momento de respiro... y disfrutemos de una tierna estampa para despejar la mente... ¿Qué cosa más bonita que una criatura...?

Ya vale! Este nos ha salido peculiar... Ya tira por lo nuevo XD

Bien, el resto del contenido del artículo de La Opinión versa sobre los demás elementos de la Vía Prioritaria Vigilada, y ello también endrá su pequeña reseña busurbana en breves días, si bien os redirigimos al post de corunaonline, donde hacen detallado hincapié en la noticia en general.

Prescindiendo aquí y ahora de análisis al primer toque, seguramente nuestro próximo artículo sea la repesca del análisis detallado e interpretación de esos datos que ha realizado el blog de los Troleros & Buseros -gracias a lo que ha aportado Víctor Lamela, de Corunaonline-...

No os lo perdáis, por favor... Promete ser... creemos que hasta divertido, fíjate..

Fuente: La Opinión de A Coruña , Corunaonline.com
+info: El Ideal Gallego, La Voz de Galicia
Imágenes: 3pfruits.com
Montajes: el blog busurbano

La Gta.de Marineda City, el talón de Aquiles de la línea 11 (más con la Tercera Ronda semiabierta).

2012-01-26T14:55:00.000+01:00

Artículo del Ideal Gallego, que destaca el único punto geográfico del planeta en donde la línea 11 tiene su punto débil en cuanto a fluidez circulatoria. (...) Vaya, no todo iba a ser Federico Tapia... ;-)

Después de loar el dato anecdótico del incremento de viajeros en las líneas del Carril Bus y la disminución del número de viajes perdidos o frecuencias o lo que sea -datos respaldados por la compañía del transporte urbano-, se destaca que el principal escollo y que debilita la robustez horaria de la línea 11 (As Lagoas - CC Marineda City) se encuentra anexo al casi más mega súper complejo comercial de Europa y parte de África:

Una glorieta. (...) Para que veáis que no hay enemigo pequeño...

Tiene su razón de ser, no creáis que es un dato a despreciar: El motivo es que con la apertura de la Tercera Ronda, la rotonda de Ikea ha pasado a tener que soportar una gran cantidad de tráfico procedente de la zona norte de la ciudad. Así, la rotonda, y la propia carretera de Baños de Arteixo, se ven incapaces de absorber tanto tráfico. “Cuando se sale de la rotonda del Pavo Real no hay retenciones –apunta un agente municipal– pero cuando se trata de entrar en la glorieta (de Marineda), se pasa de tres carriles a uno y sí se forman embotellamientos”.

Es ese aumento del tráfico lo que ha hecho que las cifras del 11 no sean tan positivas, y que casi se hayan mantenido con respecto al año anterior en vez de descender ~~como el resto de las frecuencias~~. De todos modos, estas mismas fuentes advierten que el retraso, “de unos minutos” ha ido mejorando en el tiempo. “Lo peor fueron las rebajas. El año pasado ya lo notamos, pero entonces solo estaba abierto Ikea, y ahora también está Marineda City”.

Para solucionar problemas como estos es para lo que se emplea lo que se denomina “corte”. Para los técnicos de transporte...

...no tiene sentido aumentar el número de buses en la línea porque se quedarían igualmente atrapados en el embotellamiento.

[Para los que nos comentábais en multitud de ocasiones el porqué de no meter más autobuses en la línea, a ver si pronto le dedicamos un artículo a este tema..., con el mismo razonamiento expuesto arriba.

Por lo demás, estamos de acuerdo, por lo que lo que cabe desarrollar y ejecutar son iniciativas que primen la circulación del transporte público en cara ventaja sobre el privado, ergo: Carriles Bus o iniciativas como las de la VPV, todo ello combinado, preferiblemente]

Además, como todos los buses de la línea 11 son articulados, la oferta de plazas ya supera casi siempre la demanda de viajeros. Y si no...:

En vez de eso, lo que se suele hacer es una especie de relevo en el que un chófer acorta la ruta para adelantar a otro que tiene problemas con su vehículo, “desde un atasco hasta una avería pasando por un accidente”, explican fuentes de la concesionaria, que niegan que “cortar” implique que los choferes tienen que recuperar el tiempo perdido por no tener ya el carril bus. “Eso se hacía antes, cuando teníamos el carril bus, y lo hacemos ahora, cuando tenemos la vía prioritaria vigilada”, aseguran. Antes, sin embargo, no contaban con los sistemas de apoyo informáticos, que les ha llevado a refinar la técnica.

Los recursos que permiten controlar a los buses son el Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE) y el GPS, que permiten controlar la posición de cada bus de tal manera que puede preverse cuando será necesario hacer un corte con bastante antelación.

Es la mejora que aporta la informática, y no la vía prioritaria/carril bus, lo que algunos expertos consideran la razón detrás de las buenas cifras que ha presentado Flores, junto con el descenso del tráfico que se ha percibido de manera general en las calles e la ciudad y que se achaca a la crisis.

Nota del blog busurbano: Obviaremos comentarios ya que las voces autorizadas lo tienen muy claro, y si ha de ser así, que así sea. De todo hay, ya que con unos y con otros hablamos y ciertamente, nada es verdad ni es mentira. Ni lo blanco es blanco, ni lo negro es negro... Con todo, no hemos dicho nada útil en esta observación, con lo cual ya estamos acercándonos a posturas de expresión de más alto rango, lo cual nos enorgullece en su justa medida.

Fuente: El Ideal Gallego ,
Imágenes: el blog busurbano

Nuevos paneles digitales de información de línea en los buses (por algo se empieza...).

2012-01-25T19:59:00.003+01:00

Algunos lo habréis visto; no es una gran noticia ni una gran novedad, pero es un pasito más en lo que concierne a la información y a la comodidad para el usuario. Se trata de los nuevos "rótulos" digitales de los buses, y si recordáis, hace ya muuuchos meses comentamos que se iban a instalar en algunos buses urbanos que no los traían de serie. Ya está rodando desde hace unos días la primera unidad -el afortunado es el 364- con el "nuevo modelo":

El frontal luce panel con un buen brillo y contraste...

Muchos pensaréis que es una chorrada... Pero ¿qué aporta esto? Pues es simple y no es poco: claridad en la información que presenta, y especialmente de noche. Es sabido que los rótulos "tradicionales" no eran del todo distinguibles en la distancia a ciertas horas del día, o según qué reflejos les diese.

En el lateral, el número de la línea...

Sin duda lo agradecerá la gente mayor con problemas de visión, que esperan en la parada y se ahorrarán preguntar al de al lado si es el 1-A o el 14, por ejemplo... (que conste que mientras no se utilice el guión en medio, hay riesgo de error en un primer momento, como con el 2-A y el 24...).

"Analógico" y digital, clásico y moderno...

Como podéis apreciar, no se trata de un BKB al estilo de los MAN más nuevos de la flota, los cuales lo incorporaban "de serie", sino que es otro dispositivo, cuyos detalles tendremos que preguntar a los Troleros & Buseros... o a Diego, uno de nuestros especialistas..., que ya nos adelantó que estos mismos los incorporaba la flota de Barcelona desde 2002 (¿Aesys...?, ¿Hannover...?).

...y en la trasera, un hueco para dejar ver el panel posterior...

Lo cierto es que se asemejan a algunos de los de los buses metropolitanos, que lucen visibles a más no poder. Eso sí, la gestión del espacio frontal, con respecto a los contenidos que se podrían presentar, es todavía escasa. A ver si ampliamos información próximamente.

Fuente e imágenes: Blog Busurbano
+info, por curiosidad: Foro Andén 2, sobre los indicacores de los autobuses

Megaupload y la Vía Prioritaria Vigilada..., extraña vinculación busurbana, ¿verdad? (...) Anécdatos!

2012-01-24T17:15:00.000+01:00

Hay que ver cómo se interrelacionan los temas más insospechados del modo más inverosímil... Os suponemos al día en el escándalo de la clausura del servicio de alojamiento de archivos Megaupload, y si no, en no más de tres clicks, sin duda saldrá este nombre en cualquier web o en vuestras redes sociales de cabecera (y si no, Radio Voz, el lunes).

Por aquí nos llamó la atención el tweet de Marcus, que adelantaba lo que nos íbamos a encontrar en el enlace... y lo vimos venir como un posible título a compartir, aunque variando los "protagonistas".
Y qué sorpresa al ir a parar a Malaprensa.com, que va de..., ¿que de qué va? Pues se describe de la siguiente manera e introduce el tema que tocamos hoy:

El aspecto en cuestión que nos inquietó es el paralelismo que percibimos entre los efectos del cierre de Megaupload confrontados con los efectos de la supresión del Carril Bus y el nuevo reinado de la Vía Prioritaria...

Sobre el primero se proclama un aumento de asistencia a los cines tras el cierre de la polémica plataforma. El Mundo lo introducía así:

Los dueños de los cines de medio mundo sonríen tras el primer fin de semana con Kim Schmitz fuera de juego. Los resultados de recaudación, recién horneados, y aún provisionales, son sobresalientes tanto en Estados Unidos como en España, gracias, quizá, al cierre de Megaupload.

¿Casualidad? ¿Causalidad? ¿Tontería supina? (...) Y encima introduce un concepto familiar, pero cuyo nombre no había saltado a nuestros ojos: los ANÉCDATOS. Fácil de interpretar, verdad? (...) Claro, es difícil no hilar de manera autómata -un pelín maliciosamente incluso-, máxime después de los turbulentos meneos entre "datos" y "observaciones" en la eterna temática que nos lleva sorbiendo los sesos -a los usuarios y otros colectivos- desde el pasado año.

Esto no es tráfico de datos; es el otro tráfico...

Sobre los segundos, permitid que previamente os refresquemos la memoria en dos ideas:

La pasada semana se presentaban en el pleno "datos objetivos" como respuesta a "observaciones", atendiendo a las quejas generalizadas por las presuntas pérdidas de frecuencias en los buses y el presunto aumento de "cortes" en los recorridos para recuperar tiempos perdidos y descuadrados.

Esos "datos numéricos" (no provenientes de la prensa, precisamente) destacaban el aumento del número de viajeros/viajes en el período inicial de instauración de la nueva Vía Prioritaria Vigilada y la disminución de viajes perdidos -con respecto a períodos temporales previos en los que se disponía del Carril Bus-. O sea, como la seda va el tinglado, vamos...

Claro, la mente llega a nublarse y la confusión reina, pero el brillante Groucho Marx dejó una frase para la historia, que nos hemos resistido a no darle salida en las redes busurbanas.

[Tambíen debió dejar una nota manuscrita al Concejal de Movilidad que pondría algo como... "Julio, si un día te hace falta, acuérdate de mi frase"... En cambio a la concejala elíptica de Transportes, alguien le dejaría dedicada otra frase: "ni está ni se la espera"...]

Puestos a establecer similitudes entre elementos tan dispares como Megaupload y el Carril Bus (o en su defecto, la Vía Prioritaria Vigilada), parece claro que estas existen:

En Megaupload la "prioridad BUS" puede que sí existiese; hablamos de BUSES de datos, lógicamente... Lo cual, aparentemente y en vista de los desfases horarios que se dan (de momento) en los otros BUSES -los urbanos-, esta prioridad es realmente "VIRTUAL"... (cuantas contradicciones, Dios...!)

Dejadnos destacar un solo argumento más, puesto ante las narices de todos, si bien muchos no lo veíamos. Muy interesante -en concepto- lo escuchamos en varios frentes y lo vimos mencionado por encima en el post del blog de Troleros&Buseros. Esa crisis...

...también se dice que del 21 de diciembre al 10 de enero se perdieron menos viajes, se incrementó el número de viajeros..., bla bla bla. Lo de los viajeros no lo discutimos, estamos en crisis, la gente quiere desacerse de los coches por el tema de seguros, mantenimiento, etc. Hay muchos factores nuevos, a tener en cuenta, pero razón de más para potenciar todavía más el transporte público... , ahora bien, lo de perder viajes y lo de los cortes... Digamos que hemos retrocedido varios años en cuestión de movilidad.

Si el movimiento sugiere "vida", acaso se podría reformular el concepto de "inmovilidad"... O empieza a funcionar con eficiencia la nueva RED e, o mucho nos temenos que...

Desde luego, nosotros también dudamos que se hayan apuntado al bus urbano más usuarios por lo bien que esté funcionado la VPV en ese período post-Carril Bus, porque es un poco difícil de asimilar... Ahora, que el hecho de obligarnos a nosotros mismos a prescindir un poco más del coche, los atascos, el combustible, la ORA o el parking..., haya contribuído, esto también nos cuadraría un poco más, a nuestro modo de ver.

¿Cuál es vuestra experiencia? ¿Respaldáis esta tesis? ¿La lleváis a cabo porque os afecta la situación actual? ¿Quizá la veis disparatada...?

La cosa está como está:

Mientras los cines ya "se llenan" por el descalabro de Megaupload, el número de viajeros del bus urbano coruñés ya "aumenta" en comparación con los tiempos del Carril Bus...
Mientras un problema se originó por "la bajada" de contenidos de internet (y ahora se quita de en medio al catalizador de la web), el otra polémica surge por "la subida" de usuarios al bus, "gracias" a "descargarse" o quitarse de en medio al que era catalizador de las frecuencias y horarios...

Megaupload y el Carril bus, unidos por los ANÉCDATOS! Quién lo hubiera imaginado!

De momento ya hay juego para Megaupload, obra de una empresa valenciana... ¿Algún osado y diestro desarrollador se anima a crear un jueguecito sobre la VPV para android, por ejemplo...? XD

Fuentes: Malaprensa.com vía @MarcusFernandez
Imágenes y montajes: el Blog busurbano
+info: Megaupload en Wikipedia,
"Despues del cierre de Megaupload ¿Que es la "SOPA"?"

Si los vídeos no mienten y "los datos" y los GPS tampoco..., ¿por qué ocurre lo que observamos...?

2012-01-22T22:13:00.000+01:00

Ayer colgábamos en twitter el enlace al muy recomendable e interesante post del blog de los Troleros&Buseros, de la forma y manera que veis al margen...
Leedlo luego, por favor...

Y es que no había que decir mucho más, la misión era esa: redirigiros a un lugar desde el que podéis comprobar lo que ven otros ojos, desde el conocimiento de lo plasmado en imágenes, y lejos de "datos oficiales" (no dudamos que ciertos...), pero que al usuario que está esperando en la parada le sirven de bien poco cuando su autobús, ese que espera desde hace dos ratos, le tarda 20 o 25 minutos más y lo ve venir vacío porque viene fresco de un corte (aún menos mal), hechos más frecuentes a cada semana que pasaba...

A modo de imagen-resumen, la que veis a continuación: Ni es un "trucaje simpático" de esos que nos gastamos de cuando en vez, aunque tiene algo de juego de agudeza visual, no muy exigente. Observad la "proximidad relativa proporcional" entre los buses de la misma línea:

Algunos juntos, a veces revueltos... Sólo queda margen de mejora.

Ciertamente viene bien que veáis y comprobéis las distancias en minutos entre ellos, anunciadas por los terminales GPS, el mismo sistema de los buses, que asegura y respalda la veracidad de "los datos" que el teniente de alcaldía y movilidad ofrecía en días pasados, como garantía de la solvencia del servicio desde la entrada en escena de la Vía Prioritaria).

Si os pasáis por el blog de los Buseros, cada imagen, en grande, está acompañada del enlace correspondiente a los vídeos existentes, que atestiguan cada caso comentado. Como "bonus track" añadido, "Troleros Blog" os muestra en vídeo el controvertido lance del famoso pleno del 16 de enero, cuando Yoya Neira -exconcejala de movilidad y transportes- intenta que Julio Flores -concejal de movilidad y parece que también de transportes, "suplantando" el puesto de Begoña Freire...- responda a las cuestiones candentes que nos preocupan a todos los usuarios a partir de recién llegada Vía Prioritaria Vigilada en lugar del Carril Bus...

La Opinión de A Coruña también recoge el resumen de las incidencias relativas a los famosos "cortes" que realizan los buses para ponerse de nuevo en horario.

Y para finalizar, una de las "historias cada vez más frecuentes" que leemos en Facebook, muy buena esta...:

Ayer salía de mi casa, vivo en la calle As Lagoas, perpendicular a la parada inicio/final de la linea 11. Justo hablábamos tras lo aparecido en prensa de este tema, miro en la APP para smartphone, observando con alegría que el 11 estaba a punto de llegar; así es,en un par de minutos, sobre las 20:45, aparece el bus nº 362. Bajan usuarios, pero cuando hacemos ademan de subir a bordo, el conductor nos indica con una señal que esperemos y a continuación hace una llamada en la que alguien le responde algo de lo que solo alcanzamos a entender: "apaga las luces del bus", para posteriormente emprender la marcha sin dejarnos acceder al bus, indicando sin abrir la puerta que viene otro detrás.

El autobús alcanza la rotonda de la Ronda de Montealto, hace el giro completo dirigiéndose de nuevo al paseo marítimo y tomando dirección Riazor. El "otro que viene detrás" tarda en llegar 15 minutos, mientras tanto vemos la APP del smartphone: para nuestra sorpresa el bus nº 362 figura durante unos minutos en la parada del Mercado (de Hércules) para aparecer a las 21:00 en la parada de Severo Ochoa-Galileo Galilei! Y un minuto despues!!! en Marineda City!
Es decir desde la parada de As Lagoas se ha ido directo a Marineda sin hacer su trayecto correspondiente...

Cuestiones alrededor de la historia en
relación con la Vía Prioritaria Vigilada:

¿Esto es un corte? Sí.
¿Se han hecho siempre? Sí
¿Es habitual este "ritmo"? No
¿La mayoría de las líneas "cumplían" con el usuario cuando el Carril Bus? Sí
¿Las mismas líneas cumplen igual ahora con la Vía prioritaria? No
¿Mienten los datos de Tranvías? No tenemos por qué dudar.
¿Mienten las experiencias y las pruebas aportadas? Son indudables.
¿Mejorará la situación? Hay que esperar.
¿Se aplicarán soluciones en cualquier caso? Lo desconocemos...

Tiempo.

Y humor... Vamos a cerrar el post con una de las viñetas diarias de La Opinión de A Coruña, en este caso una relacionada con la actualidad busurbana. Todas obras ellas de Santy Gutierrez, del que nos declaramos fans (felicidades por el trabajo de Catuxa!)

Los vecinos exigen más frecuencias de bus para... "compensar el aumento de viajeros". Vaya...!

2012-01-22T22:02:00.000+01:00

Atención al artículo de El Ideal Gallego:

La eliminación del carril bus y el nuevo sistema de vía prioritaria instalada por el Ayuntamiento siguen dando que hablar más allá de los círculos políticos y las mutuas acusaciones entre el gobierno municipal y la oposición.

En este caso, son los vecinos los que han dado, a través de sus representantes, su opinión respecto al aumento del número de viajeros anunciado por la Compañía de Tranvías el viernes y las críticas del PSOE sobre el incumplimiento de las frecuencias de los buses urbanos.

En la Federación de Vecinos de A Coruña y Área Metropolitana siguen manteniendo sus dudas sobre la eficacia de la vía prioritaria y señalan que han recibido “muchas quejas” sobre el funcionamiento del nuevo sistema. Luisa Varela:

Nosotros no estamos en contra del nuevo sistema, pero estamos viendo que en muchos casos se tarda más y se dan situaciones complicadas, como en Federico Tapia, donde los coches aparcados en doble fila bloquean el paso de los autobuses”

Varela insiste en que las críticas de la federación son “constructivas” y espera que el nuevo proyecto pueda “llevarse adelante con la misma eficacia que tuvo el carril bus”.

“La solución, para nosotros, sigue siendo el aumento de las frecuencias, porque no se puede permitir que la gente siga haciendo transbordos que duran más de 20 minutos”.

La portavoz vecinal también considera que...

...el aumento del número de viajeros debería estar compensado con una ampliación del servicio de transporte público.

“Los usuarios de bus, para bien o para mal, somos los que sabemos más del tema, y lo que no se puede permitir es que se nos tome como arma arrojadiza entre los partidos políticos”

Por su parte, desde la Federación de Vecinos Salvador de Madariaga se muestran satisfechos con el nuevo sistema y no creen que la eliminación del carril bus haya afectado al servicio de transporte público. El presidente de la federación y de la asociación de vecinos de La Marina, Juan Chas apunta que....

“Estamos convencidos de que se mantiene el cumplimiento de las frecuencias en datos generales. Lo que no se puede hacer es medir el tiempo solo por tramos de calle”

Chas subraya que la vía prioritaria ha sido muy bien acogida por los vecinos de la zona centro que cuentan ahora con más plazas para aparcar y ven la calle más adecuada para transitar:

“En general se ha notado mucho, porque la calle está más animada y esto ya no es la vía de alta velocidad en la que se había convertido”.

Chas coincide con su homóloga vecinal en los problemas generados por la doble fila, aunque matiza que esta no llega a los índices del pasado.

“La doble fila se registra en momentos puntuales y habría que aclarar que los que más abusan de ella son personas de fuera del barrio, pero los que pagan siempre son los residentes y los usuarios de bus”

[Comentarios después de las reflexiones pertinentes...]

Piden a Julio Flores que explique los detalles del sistema a todas las entidades... (...) ¿Detalles?

2012-01-22T21:16:00.000+01:00

La Federación de Vecinos de A Coruña y Área Metropolitana considera que el gobierno local no ha tenido una "comunicación fluida" con todos los barrios en los que se ha instalado el nuevo sistema viario. Luisa Varela:

“No es cierto que se hayan mantenido reuniones con todas las entidades vecinales afectadas, como se dijo en su momento. A la asociación de Cuatro Caminos y Monte Alto, por ejemplo, no se les ha llamado”

La portavoz apuesta por el diálogo con el Ayuntamiento,y esta semana solicitará una reunión con el responsable municipal de Movilidad, Julio Flores, para que todas las entidades “conozcan los detalles del nuevo plan de movilidad”: “Queremos transmitirle las quejas de los usuarios y saber si se va a mejorar el servicio de buses”.

Cuidadín, no sea que lo que les contesten sea lo mismo que le respondió Julio Flores a Yoya Neira en el pleno...:

Les haremos llegar el vídeo informativo que explica las características de la Red Urbana Eficiente y de las Vías Prioritarias Vigiladas, que hace hincapié en el sistema "Prioridad Bus", que permite mantener, repito, mantener, las frecuencias del bus urbano, incluídas las líneas 4 y 11; muchas gracias..."

Fuente: El Ideal Gallego

Sin ánimo de ser "cítricos"... ¿son o no legales las marcas viales naranjas "informativo-reforzadoras"?

2012-01-22T16:19:00.000+01:00

Las señales naranjas que pintó el Ayuntamiento en la calzada de la vía prioritaria para diferenciar este trazado del resto están dentro de la legalidad, tal y como apuntan desde de la Concejalía de Movilidad.

Y es que, pese a que el PSOE insiste en que la normativa de tráfico del Gobierno central solo permite el uso del blanco y el amarillo a la hora de llevar a cabo la señalización, en el Ayuntamiento puntualizan que, de acuerdo con lo estipulado en las normas que se marcan para la red urbana de carreteras, no existe ninguna prohibición a la hora de emplear el naranja dentro del término municipal, es decir, en aquellas vías que no sean de titularidad estatal.

Afirman que existen, eso sí, “recomendaciones” sobre cómo señalizar las vías, pero no restricciones. Y recalcan que, con el pintado de la vía prioritaria de naranja, el Ayuntamiento busca reforzar la señalización, con el fin de informar a los ciudadanos que están circulando por un nuevo modelo de vía.

El gobierno local se remite a otros ejemplos similares, como es el caso de los pasos de peatones en los se pintaron señales que indican a los peatones hacia dónde deben mirar.

De todos modos hemos localizado un enlace a la reglamentación vigente que regula estos aspectos de señalización vial, a ver si parece que haya hueco legal, que a lo mejor lo hay ...

En cambio, si de opiniones en ese sentido se trata, las hay que hablan de los semáforos cuyos "muñequitos" se sustituyeron por figuras femeninas en 2007 [aún estando regulados por el Reglamento de Circulación, BOE 306; 23Dcb2003, que establece como son estas figuras / Real Decreto 1428/ 2003] o del ejemplo de los pasos de cebra con inscripciones de peligro y atención e información... Dicen estas opiniones -vistas en El Ideal- que si unos adaptan las señales reguladas para para hacerlas más visibles y mejorar la seguridad vial, por qué no van a poder hacerlo los otros...

Fuente: El Ideal Gallego

Julio Flores: "Los datos objetivos prevalecen sobre las opiniones” y "Los cortes se han hecho siempre".

2012-01-20T21:26:00.000+01:00

Dos grandes frases que son verdades como templos, amigos... VERDADES COMO TEMPLOS! XD Va otra declaración:

FloresCertificado 20 de enero de 2012 busurbano vía Radio Coruña Cadena SER

De las frases de Julio Flores, sólo decir que, como sabéis, todo es relativo. Y al igual que no dudamos que haya aumentado el número de pasajeros, que el número de viajes perdidos se haya reducido en un 66.6% menos y que la belleza de las mujeres se acentúe en contraste con el color anaranjado de la Vía Prioritaria Vigilada (caso contrario en los hombres), en otras cosas sí tendríamos que no estar del todo conformes...

El apunte es de La Opinión de A Coruña, y recoge la respuesta del Teniente de Alcalde de Seguridad y Movilidad (y por ende de Transportes, ya que no sabemos de más gente viva que represente esta concejalía) a las declaraciones de hoy de Yoya Neira, incrédula en datos presentados...:

Julio Flores defendió que la puesta en marcha de la Vía Prioritaria Vigilada ha significado un aumento en el número de viajeros de los buses que transitan por este nuevo sistema (55.000 usuarios más en un mes) y una mejora de las frecuencias.

“Las incidencias puntuales en los buses han sucedido, suceden y sucederán.
Sucedieron siempre, con pequeñas averías o pequeños retrasos por incidencias en los buses.
Cuando se juntan dos buses, el primero recoge a los pasajeros y el segundo adelanta para mantener la frecuencia, es lo que se ha hecho siempre”

Otra verdad como un templo: Los cortes se han hecho siempre. Eso sí es cierto.

-Y en un futuro... ¿seguirá habiendo cortes...? (...) -Sí; de mangas.

Flores lamentó la actitud del PSOE y le recordó que, por ejemplo, la normativa que impide utilizar el color naranja solo afecta a las vías interurbanas, que dependen del Ministerio de Fomento, y nunca a las vías urbanas.

[Este dato es interesante, pues lo desconocíamos. Nos sonaba alguna laguna legal para colar este "quasi naranja", pero no iba por ahí la cosa... No importa, ;-) el naranja es bonito... Aunque dicen que sus rasgos negativos son el orgullo y una inclinacion hacia el exceso de ambicion... a nosotros nos sigue gustando el naranja; tiene más propiedades buenas]

“Hay partidos que no aceptan más alternativas al carril bus. Hacen todo lo posible para decir que la Vía Prioritaria Vigilada no funciona, pero los datos de la Compañía de Tranvías dicen lo contrario: aumenta el número de viajeros y se pierden menos viajes.

Los datos objetivos prevalecen sobre las opiniones”

La redacción del texto confunde algo el mensaje...

Este es el gráfico que adornaba el post con los "datos" que esgrime Julio Flores, según la Compañía de Tranvías.

Es cierto... ¿qué más da lo que opine el usuario de su experiencia diaria en una línea concreta que antes le permitía llegar a tiempo y ahora se ve abocado a la densidad del tráfico, con la incertidumbre de si la Onda Verde le solucionará el trance al bus cuando vaya retrasado...? Datos son datos.

Ojalá acabe funcionando, Señor Flores, ojalá... Pero entretanto qué bien hubiese quedado soltando un discursito del tipo de la perorata siguiente...:

"Pues sí, en realidad se estan registrando un número a tener en cuenta de incidencias a mayores de las que se daban con el Carril Bus en determinadas líneas, en cuanto a desajustes de horarios y frecuencias.

Pero, junto a nuestros técnicos y los reponsables de la empresa concesionaria, hemos mostrado a todos los partidos las simulaciones elaboradas que avalan el funcionamiento de la VPV a medio plazo, contando con ajustes que podamos ir llevando a cabo progresivamente, y hemos llegado a consenso de que con el trabajo en equipo lograremos constituir entre todos un sistema de transporte público más eficaz y efectivo, acorde con la categoría ciudadana de que disponemos.

Tranvías y su plantilla de empleados y conductores se han comprometido a hacer lo imposible para que la situación repercuta lo menos posible en los usuarios y atenderá las observaciones de estos para tenerlas en cuenta a lo largo del proceso, proporcionando en la medida de lo posible el mejor servicio.

Así mismo, hacemos un llamamiento a los usuarios del vehículo privado para que en lo posible varíen poco a poco los hábitos de transporte, ya que ello es clave para el desarrollo futuro de la ciudad en el ámbito de la movilidad"

A nosotros ya nos hubiese colado un poco, fíjese... XD
(se la dejamos copiaaar! aprooovecheee! ;-)
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Para finalizar, imaginamos que en el pensamiento de Julio Flores,ver dos buses juntos no significará un descuadre de horarios o frecuencias...; ¿o...?

Es decir, si un bus que está aquí -inmediatamente detrás de otro- no está allí, donde debería estar... ¿y nadie lo va a notar? ¿ningún usuario ve en las paradas inteligentes que su bus no está aquí sino allá? ¿se mantienen así las mismas frecuencias?

Realmente se puede ser ingenuo, pero no creemos que nadie en el Ayuntamiento sea tonto. Ingenuos, sí. Tontos no. Al igual que los usuarios que se ven perjudicados: Ingenuos sí, pero tomarles por tontos... ya nos parece un poco feo...

Y no es que lo digamos nosotros, que también vemos algunos detalles, sino que son suficientes las protestas y quejas en el blog busurbano, otros blogs, comentarios en los diarios locales, llamadas a emisoras de radio, testimonios personales y mismamente los propios buseros.

Asímismo, otros nos hacéis llegar la sensación de que no notáis nada. Mejor que mejor para vosotros, por descontado. Ojalá fuese así en todas las líneas, pero excepto los datos, parece que muchos se han dado cuenta de que -al menos de momento- la cosa no va redonda.

Para finalizar, ahora sí de verdad, comentario leído hoy y un twitter que lo respalda:

Hoy a las 12 ... circulando juntos en amor y compañia el 384 y el 371, para no dejar a nadie en las paradas....jajaja, ... tanto vigilar san andrés y federico tapia y tanto ayer como hoy ... atascados en la calle del orzán gracias a sendos coches en doble fila, que como se ve que las plazas de san andrés no llegan, van a dejar el coche a la calle orzán...

Confirmo: 384 en la línea 4 alcanzado por 371 también línea 4. Final de Orillamar, 12:25 del mediodía

+Info relacionada, en el El Ideal Gallego:
Tranvías certifica que con la vía prioritaria han aumentado los usuarios de las líneas implicadas.

Sanseacabó por este post...
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+info: Enlaces a vídeos que muestran como se hacen cortes y salidas de recorrido:

Directorio de vídeos

Línea 4, 16 enero 2012, 14 horas...

Lína 4, 16 enero 2012, 20 horas...

Yoya Neira no se cree que se estén cumpliendo las frecuencias (va a ser que no es la única...). ¿Y tú...?

2012-01-20T15:10:00.000+01:00

[Nota del blog busurbano:
Hemos actualizado el estado inicial de este post
con la noticia de La Opinión al respecto]

Declaraciones de la socialista Yoya Neira, anterior concejala socialista de transportes, en representación de su partido, quien "sospecha un poquito" de que las cosas no van "tan bien" como afirma Ayuntamiento y Tranvías (en cuestión de cumplimiento de horarios, frecuencias y servicio de buses que circulan por la nueva "Vía Preferente"), dado que parece ser más frecuente la práctica de bastantes buses de "acortar" recorridos para ponerse en hora...

Yoya Neira sobre los "cortes" de los buses... (20-01-2012 by busurbano)

A tenor de lo visto, grabado, testimoniado por usuarios y por la propia ex-concejala, esto es cierto; las versiones oficiales no lo ven así y destacan el buen funcionamiento de las líneas, el cumplimiento de los horarios y las frecuencias y rechazan estas afirmaciones.(Flores hablará en el próximo post...)

Que se les pregunte también los usuarios que vienen usando las mismas líneas y que sean ellos los que inclinen la balanza hacia un lado u otro... ¿Quien decía eso de "la verdad sólo tiene un camino..."? (aparte de un tío de Alemania...)
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Como puntualizamos al inicio, actualizamos el contenido de este post con la noticia que hemos visto y leído más completa, que ha sido la de La Opinión de a Coruña, cuyo titular reza...:
El PSOE denuncia ´cortes´ de los buses para cumplir frecuencias - Los socialistas aseguran que los autobuses se salen de su recorrido para volver a ponerse en hora.

El grupo municipal del PSOE ha denunciado hoy "reiterados incumplimientos" de los horarios de los buses tras la supresión del carril bus, lo que -según los socialistas- está "motivando que muchos de ellos se vean obligados a salirse de recorrido y a realizar cortes para volver a ponerse en hora, pero siempre -añaden- después de que los usuarios hayan perdido algún viaje, se hayan tenido que bajar de autobús para subirse en otros y en definitiva hayan perdido una media de 20 minutos".

La edil Yoya Neira ha mostrado a los medios de comunicación una serie de vídeos e imágenes que demuestran que el alcalde, Carlos Negreira, a través de su portavoz, mintió en el último pleno cuando afirmó que la eliminación del carril bus había mejorado las frecuencias.

Yoya Neira ha señalado que las dos medidas en materia de movilidad de Negreira desde que es alcalde han sido subir 5 céntimos las tarifas del bus y eliminar la plataforma única, lo que se resume en "un bus más caro y más lento".

La concejal socialista ha criticado las dos decisiones del alcalde y ha subrayado que "Negreira debe asumirlas como propias con todas sus consecuencias, lo que no puede hacer es mentir ni intentar engañar a los coruñeses que a diario sufren los retrasos en los buses". "Es evidente que los buses tienen dificultades para cumplir los horarios, sobre todo en horas punta y a pesar de que estamos en un ciclo de tráfico bajo debido a la crisis", ha explicado Neira.

___La línea 4 por Lavedra y el Paseo Marítimo

Neira ha puesto ejemplos gráficos de situaciones de las líneas 4 y 11, las más afectadas -según los socialistas- por la eliminación del carril bus, pero también de otras.

Ha apuntado, por ejemplo, que el día 9 la línea 11 realizó tres cortes en la mañana y que está siendo habitual ver a buses de la línea 4 circular por el Paseo Marítimo y Alfonso Molina "a pesar de que estas vías no forman parte de su recorrido", según explica la edil socialista, que aclaró: "Se salen del recorrido para volver a ponerse en hora en otra parada".

Yoya Neira ha sido contundente al afirmar que "salvo que le pongamos alas a los buses, nada que no sea el carril bus garantiza el cumplimiento de frecuencias" y ha pedido al alcalde y al responsable de Movilidad "que se pongan a trabajar y empiecen a gestionar con rigor".

La edil socialista denuncia que las nuevas vías vigiladas "siendo prioritaria tiene un ancho de carril inferior al ancho de los buses, con lo cual "los buses van en fila india, por lo que al final se reduce a un único carril".

___ Señalización no recogida, Onda Verde y Plan de Movilidad

La edil socialista también ha denunciado que el gobierno de Negreira está incumpliendo la normativa vigente, pues usa el color naranja para la señalización cuando sólo se permite el blanco y amarillo.
Además, ha insistido en que la onda verde es un sistema bueno pero complementario del carril bus, nunca sustitutivo.

Ha criticado que Negreira apueste por el transporte privado en vez de por el transporte público y ha lamentado que pierdan la oportunidad de aplicar el Plan de Movilidad.

[Dicho todo esto, os rogamos que nos digáis las partes en las que Yoya Neira miente como una bellaca... para que podamos compartir un rato divertido...]

Fuente: Radio Galega, La Voz de galicia (con vídeo), La Opinión de A Coruña (con vídeo también), y el blog del Grupo Socialista (este ya con toda la videografía de los cortes de buses...XD)

"Troleros y Buseros", de los primeritos en tomar medidas reales en lo de la Vía prioritaria y RED e!

2012-01-20T11:25:00.000+01:00

Como comentamos en el twitter busurbano (@blogbusurbano), "menos mal q hay alguien que toma las primeras medidas...!".
"Diferencia entre virtual y real" no es sino el "matríxtrico" titular con el que "Troleros&Buseros Blog" nos nutre de un exhaustivo análisis comparativo (escalar) entre el "plano de mano" de la Vía Prioritaria que se reparte al ciudadano y la situación y fisonomía real del tramo de calle en cuestión (concretamente, la manzana entre la C/ Huertas y la C/ Santa Catalina, con la parada en la Plaza Santa Catalina, en San Andrés).

Zonas de Paking Express, Carga y descarga y Parada del Bus, se funden en una amalgama extraña e indefinida... pero ojo, en esta dinámica de percibir y confrontar lo real con lo virtual, antes, con el Carril Bus, esta parada era REALMENTE ACCESIBLE...

La parada de Santa Catalina, accesible, en el recuerdo...

Desde la entrada en escena de las excelencias de la Vía Prioritaria, reparad en que ahora es VIRTUALMENTE ACCESIBLE (y si no, leed, leed...), al menos hasta que se tomen medidas... Ah, bueno, sí..., nos referíamos a esas "otras medidas" que se salen de nuestras posibilidades de actuación...

El coche de atrás no es el 092 "animando" al bus a entrar en la parada...

Por cierto, no es para ponerlo aquí -porque seguramente tenemos público de varias edades y sensibilidades-, pero esto nos trae a la mente un chiste que sigue circulando por las redes, analizando la diferencia entre lo real y lo virtual. Viene bien seguir sonriendo un poco, a las puertas del fin de semana, verdad... :-)

Y vosotros... ¿qué opinais?: ¿percibís alguna diferencia entre "lo virtual" de esta portada que os mostrábamos hace poco... y "lo real" del pleno del ayuntamiento del otro día...?

El Club de la Movilidad en su primera edición (ya en Blu Ray)

No quedó fea, no... :-) Merece lucirse ;-)
Seguro que habrá volumen II...

Ah, por cierto, ya tenéis -los forofos del Gran Hermano- la edición "12+1", para los que queráis perder el tiempo delante de la televisión...
Nosotros lo haremos igualmente, pero siguiendo la "emisión en directo" del otro GH, desde Federico Tapia y San Andrés, gracias a las cámaras ya instaladas... XD (bien podían hacer el "Canal RED e"...)
Si dudáis de su carácter audiovisual, os proponemos la lectura del plan de rodaje...

Imágenes: el blog busurbano, Troleros & Buseros
Montaje de "Club...": el departamento de idas de olla del blog busurbano

"O BNG denuncia a ineficacia do "novo carril bus", que impide que os buses cumpran tódalas viaxes"

2012-01-19T21:16:00.000+01:00

Reproducimos el texto que el BNG cuelga en su blog, con los temas candentes que viene ~~abanderando~~ poniendo "encima de la mesa" . Todo ello ya os sonará, pues lo hemos ido recogiendo de la prensa local a lo largo de estas semanas, pero además se hace inmediato eco específico de esta nota La Voz, El Ideal y La Opinión:

<<Cando se cumpre un mes da posta en funcionamento da chamada Rede Urbana Eficiente, Xan Caxigal e Ermitas Valencia, concelleiros do BNG, denunciaron hoxe a ineficacia que está a demostrar o novo sistema de carril bus, que está a impedir que os autobuses cumpran as viaxes mínimas estipuladas por liña...>>

(después del corte, el texto íntegro en lo que refiere al tema en cuestión)

Seguir leyendo el post busurbano...

Lío en la parada de San Andrés, Plaza de Santa Catalina. Se veía venir desde el twitter busurbano...

2012-01-19T02:33:00.000+01:00

Recordaréis hace unos días que despedíamos amargamente la calidad de accesible de la parada de San Andrés, Santa Catalina... (bien poco nos duró a los usuarios...).

Y es que la aniquilación del Carril Bus ha traído más vida, más bullicio, más actividad comercial y más conversión al cristianismo, si queréis. Pero en lo que concierne al transporte público urbano hay ciertos efectos colaterales (¿temporales...?) que hacen resentir su nivel alcanzado anterior (a la expectativa estamos, por si el experimento sale bien y se recuperan, pero...).

Los dípticos que ya se están repartiendo a los usuarios detallan las virtudes con una literatura ligeramente contradictoria, según nuestro parecer, cuando habla de PRIORIDAD del transporte público... Perdónennos, pero eso es precisamente algo que ha perdido el bus urbano...

A lo que vamos, la cuestión, el intríngulis, el lío...:

La parada de Santa Catalina, en el recuerdo...

Los Troleros&Buseros traen la reflexión a la palestra, precisamente sobre esta parada con la que introducimos nuestras dudas. En esta imagen podéis ver la fisonomía de la parada CON Carril Bus.

Características destacables:

* Parada total y absolutamente accesible a todos los usuarios, con el añadido de que el kneeling (la inclinación del bus) acababa de facilitar una subida/bajada óptima en caso de ser preciso (personas con alguna dificultad, carros de niños, sillas de bebés...).

* Parada exenta de estacionamientos u ocupaciones indebidas sobre acera: flanqueada y salvaguardada por las tan odiadas aletas de tiburón del vial preferente (que de no haberlas...)

* Amplio espacio longitudinal de parada disponible ante la plaza, carente de inconvenientes por el número de buses en cola (bien visible su llegada en ese entorno).

En esta otra imagen podéis ver la configuración de la parada SIN Carril Bus (ya abducida por la VPV). Bueeeeno..., realmenteeee... NO PODÉIS VER LA PARADA! ;-), pero creednos, que de momento está ahí, detrás de otros vehúculos varios, señalizada por el poste de los nuevos...

Características detestables:

* Parada total y absolutamente inaccesible a todos los usuarios, con el añadido de que el kneeling (la inclinación del bus) se vuelve poco útil, puesto que el asfalto está más bajo que el bordillo, abortando la facilidad de subida/bajada óptima en caso de ser preciso (personas con alguna dificultad, carros de niños, sillas de bebés...).

* Parada ocupada por estacionamientos u ocupaciones indebidas (coches o carga y descarga que sobreocupa esas zonas)

* Los buses han de parar en el "carril y medio, ni siquiera dos" que se extiende por San Andrés, con circunstancias alentadoras añadidas como los coches de atrás haciendo luces... ¿Será por lo que estorba el bus? XD

Y decíamos "de momento", puesto que la observación sobre el terreno de lo que Troleros&Buseros han captado, muestra a las claras que el espacio de parada de Bus se prolonga (mejor dicho, se podría pensar y hasta creer que se trasladaría la cabecera de la parada; quien sabe si toda ella) hasta la altura del semáforo/cruce con la C/ de Santa Catalina.

Mas... a raiz del plano informativo que detalla los usos del borde derecho de San Andrés (en recorrido de vuelta hacia Hércules), se ve claramente una configuración de...

|| ORA || Parking Express ORITA || Parada || Zona de carga y descarga ||

Troleros&Buseros:
A falta de comprobar in situ los metros entre intersecciones, nos encontramos con 9 plazas de parking express, lo que significa algo más 40 metros desde el paso de peatones donde está la expendedora de la Ora hacia el semáforo. Pero es que además la parada de bus y la de carga y descarga en el plano casi tienen la misma longitud y sinceramente, no parece que den las cuentas.

Esta configuracion nos resultaría tremendamente "involutiva", pues relega la zona de parada a la configuración de BAHÍA. ¿Qué implica? Pues sencillamente que al bus le resultaría imposible parar pegado al bordillo del todo (articulados en especial). Esto es, la accesibilidad a la m..., perdón, al cubo de la basura reciclable... ;-P

Posibilidad 2: Pero..., si en un amago de iluminación planificadora, se señalase como parada toda la zona hasta el semáforo, ¿dónde se va a situar -se preguntan T&B- la muy necesaria zona de carga y descarga? (...)

Recreamos de nuevo con esta básica edición la tercera posibilidad: ¿La colocarían en el tramo de la plaza de Sta. Catalina, intercambiando así las posiciones iniciales? Eso sería lo deducible (Sherlock lo tendría muy claro a estas alturas...:)
Se verá...

[Nuestra "sugerencia": eliminar ese Parking Express de la ORITA y dedicar y repartir toda la manzana (de C/Huertas hasta C/ Sta. Catalina) a Carga y Descarga y parada de Bus, peeero...]

El caso es que lo que sí se deja ver es cierto desajuste en los pasos de la puesta a punto de las características de la Vía Prioritaria (como lo de sacar los bolaros a estas alturas, con los coches aparcados, por ejemplo...).

Destacan también otras situaciones, susceptibles de señalizar de mejor manera, por ejemplo, así como la circunstancia que rodea a la señal de carga y descarga..., hábil en su horario habitual, pero... ¿y luego...?

En fin, dejemos que todo vaya evolucionando y ya volveremos por los fueros de los planificadores ejecutantes, que con toda su buena intención, a veces nos despistan un poco a todos... Saludos!

Fuente e imágenes: Troleros & Buseros , @yoyaneira , el blog busurbano
Imágenes editadas: el blog busurbano

Monólogos: el Carril Bus y la VPV en el Festival del Humor Busurbano en el pleno del Ayuntamiento...

2012-01-17T23:22:00.000+01:00

(Risas... enlatadas y de las otras...)
Se lee cada cosa en la prensa...
Claro, para leerla, hay quien antes la ha escuchado pronunciar...
Haberla escuchado implica que alguien la ha expresado en alto.
Pero se requeriría de un razonamiento mental previo a la expresión...
Cómo nos gustan los monólogos...! Aunque sean leídos...
Cuando son dos los que hablan... ¿cómo era...? Ah, sí: Biólogo!
Es que te ries...!! :-D
(por cierto, ¿os acordáis del primero que colgamos, de Rober Bodegas, sobre el Especial Universidad...?)

El Club de la Movilidad en su primera edición (ya en Blu Ray)

Ayer fue día del humor en el pleno del Ayuntamiento; se nota, no? Si habéis leído la prensa hoy, algunos convendréis en que los monólogos de ayer en el Pleno (refiriéndonos a las cuentas de la vieja de Julio Flores en torno a la Vía Prioritaria vs Carril Bus, claro...) se basa en "fríos" datos, porcentajes escogidos e interpretaciones interesadas. Cifras muy divertidas, ciertamente. Y no somos los únicos que así opinan...

Y es que volvemos a lo mismo:
¿Y qué si son ciertos los datos que se exponen? XD
No dudamos que lo sean, pero esos datos no son capaces (ni de lejos) de respaldar "la realidad" que se pretende mostrar por parte de ~~la concejala de transportes~~ el responsable de la movilidad en Coruña, Julio Flores.

¿Y dice usted que... aumentan viajeros... por la supresión del Carril Bus?

En otro momento entraremos en detalles, disquisiciones y reflexiones desenfadadas (y de mucha risa XD) de por qué razón un señor que no usa el bus (o eso o no hay otra explicación) se empeña en "contradecir" a usuarios, buseros y personas que en algún momento asisten a hechos tan comprobables... como sus estadísticas y porcentajes esgrimidos, de los que ahora os vamos a poner al tanto.

Vamos de momento a escribir sobre "la actualidad busurbana del día", fruto de lo leído hoy, expresado ayer, y razonado previamente... ¿cuándo...? (...)

Con ustedes, Julio Flores y las ideas expresadas ayer en el pleno del ayuntamiento -extractadas de las crónicas locales-. Despues del corte... ;-)

El racimo de ideas que a continuación os presentamos bastante resumidito lo hemos extraído, como habitualmente, de la prensa local. Aparte de este post, no podemos dejar de recomendaros la lectura íntegra de los artículos en cuestión, a los cuales os enlazamos al final.

Sobre el funcionamiento de las líneas 4 y 11, que "parecen realizar" más cortes de lo habitual para ponerse en hora y ajustar frecuencias (lo que obliga a los usuarios a tener que bajar del bus para subir a otro), Julio Flores responde...

...que los cortes se han hecho de toda la vida.
...que el número de viajeros en las seis líneas que discurren por el carril bus se incrementó en un 16 % al alcanzar los 55.290 tras la retirada del vial, entre el 21 de diciembre y el 11 de enero-cuando se inició la implantación de la vía prioritaria–.

Apuntes: La desaparición del carril bus parece estar ocasionando "graves dificultades" para cumplir las frecuencias, lo que ha provocado que aumente el número de buses que "salen de la ruta" y atajan cuando se juntan dos vehículos de la misma línea.
Esta situación se da cuando varios buses, que deberían estar en diferentes puntos de la ruta, coinciden porque uno de ellos acumula retraso. Así, uno de ellos abandona el recorrido, para atajar por otras calles, "traspasando" su pasaje al otro bus....

Sobre los "beneficios" de la Vía Prioritaria Vigilada sobre el Carril Bus, Julio Flores afirma...

...que, si el número total de viajes el año pasado se incrementó en un 2%, en más de medio millón, en diciembre la subida se duplicó, hasta el 4%, lo que defiende la retirada del carril bus y la implantación de la vía prioritaria vigilada entre las calles Federico Tapia y San Juan.

Sobre la subida de las tarifas, el hecho de que el gobierno local no congele el bonobús social y la denuncia de que la fórmula polinómica que se usa para calcular el incremento de las tarifas para 2012 se aplicó mal, Julio Flores responde...

... defendiendo la utilización del sistema que ya utilizaron los anteriores Gobiernos locales en los últimos 15 años y, pese a la subida de cinco céntimos en el precio del billete, afirma que con su negociación con la Compañía de Tranvías consiguió que 14 transbordos sean gratuitos. Además, negó que se la aportación que realiza el Concello sirva "para corregir el déficit de explotación" de la concesionaria y puntualizó que solo se subvenciona el viaje a los usuarios.

Apuntes: La concejala socialista Yoya Neira le recordó al concejal que, aunque los técnicos apliquen la fórmula de subida de precios, el Gobierno local "puede congelar las tarifas" y criticó que todavía no hayan cumplido las promesas electorales como la tarifa plana para el bus: "De momento solo ha suprimido el carril bus y aumentado las tarifas".

Sobre que la supresion del carril bus está generando pérdida de viajes diarios debido a los atascos, Julio Flores responde...

...que no es cierto, es más: asegura que en las últimas semanas disminuyeron en un 47% los viajes perdidos, es decir, los recorridos que no se realizan según la estimación de la línea por problemas de tráfico u otras incidencias.

Apuntes: Este cálculo se realiza en base al número estimado de trayectos completos que cada día debería hacer una línea. Si no se llega a esta barrera, bien por un incidente o por tráfico, se consideran viajes perdidos

Otros chascarrillos...:

Flores defiende que han logrado una solución de consenso, que además ha permitido evitar el “caos de tráfico” en aquellas zonas por las que pasaba el carril bus.

"Les molesta que hubiera un consenso previo y que se cumplan las frecuencias. Cada vez que se oponen a algo es que encontramos una solución mejor"

...reprochó así Flores a los socialistas, a los que invitó a ver el vídeo informativo sobre las nuevas normas del antiguo trayecto del carril bus.

Desde el blog busurbano les recomendaríamos a todos los grupos políticos que viesen juntitos el famoso vídeo que describe las excelencias de la nueva Vía Prioritaria Vigilada, y que luego saliesen todos a dar unas vueltas en los buses, como si fuesen a sus trabajos a ciertas horas, a ver qué partes de las anunciadas / denunciadas se cumplen y cuáles no...
Es sencillo...
Es más, qué caramba, os lo cascamos aquí! ;-)

Yoya Neira criticaba además el consenso mostrado con el portavoz de los comerciantes. “¿Van a ser flexibles como pedía Agromayor?”, se preguntaba la anterior responsable de Movilidad acerca de las sanciones por la doble fila. La edil ironizaba sobre el aumento de las compras gracias a que “ahora nos dejarán meter el coche en los probadores”.

Julio Flores afirmó que con su negociación con la Compañía de Tranvías consiguió que 14 transbordos sean gratuitos.

_________Ya nos comentaréis

-para lo bueno y para lo malo-

qué os ha parecido "el programa"...

En otros apartados informativos se detalla "lo movidito" del pleno de ayer, con ciertas actitudes o expresiones que bordeaban las faltas de respeto. "Peor que os nenos pequenos", que diría algún adulto versado en disputas que no llevan a "ningures"... Y hablando de ese respeto relata La Opinión que...

"el otro sobresalto de la mañana provino de las filas socialistas, cuando el también concejal de Movilidad les dedicaba la siguiente frase, en referencia a la denuncia de que, con la retirada del carril bus, se estaban incumpliendo las frecuencias de los buses urbanos:
"Para ganarse mi respeto tienen que respetar primero a los ciudadanos y no alarmarlos"

Decidnos, amigos lectores, por favor, en pro de no crearos perjuicio o sobresalto alguno...: ¿"Os respetan" los contenidos del blog busurbano...? ¿Os crean alarma, quizás...? (...) ¿Somos merecedores de vuestro respeto? ¿O debemos reorientarnos en la vida...? (...)

Entre tanto, algunos usuarios ya están optando por no viajar en las líneas que -a menudo fuera de horario- discurren por la nueva Vía Prioritaria...-. Ojo al dato: ni para comprar, ni para ir en bus... Eso sí, el número de viajeros... "aumenta". (...) De lo que no se habla es de qué forma y manera está incidiendo la crisis en esos y otros hábitos... A ver si próximamente tocamos el tema.

Fuentes: La Voz de Galicia, El Ideal Gallego, La Opinión de A Coruña,
Montaje de imágenes: El Blog Busurbano

Prevenidos...! Cámaras (de vigilancia)...! Accióon! Esto sí que va a ser " vivir rodando"...!

2012-01-17T20:16:00.000+01:00

Como publicábamos ayer en Twitter, se van terminando los últimos retoques que restan para tener en pleno funcionamiento la Vía Prioritaria Vigilada. A medianoche, operarios trabajaban en la instalación de las cámaras...

Federico Tapia va a parecer más un plató de Televisión que una calle... Ya se anunciaba que estas cámaras que van a controlar los coches mal aparcados comenzarán a grabar este en este mes de enero.

Pensando, pensando, se nos ocurre una variante divertida... A ver qué os parece:

Ahora que están de moda conceptos como cámaras de vigilancia y rodajes de cine en la ciudad (han estado hace nada grabando "El Invasor" en nuestras calles...), hemos pensado en una solución híbrida -totalmente absurda, por otro lado... ;-P

Se podrían ubicar en cada tramo de calle con categoría de "Vía Prioritaria Vigilada" un equipo de rodaje y grabación. El equipo estaría compuesto por

un productor ejecutivo > el ayuntamiento mismamente podría hacer posible llevar a cabo económicamente este proyecto
un cámara / steady cam > grabando las infracciones en el lugar exacto donde se produzcan
un foto-fija > tomaría las pruebas visuales
un sonidista > se grabaría sonido, para aportar más pruebas en caso de ser necesarias por alguna discusión, aparte de ambientes de tráfico, efectos, etc.
un guionista > quien expondría la argumentación de las sanciones de según qué partes implicadas (092, infractores, testigos...)
un lingüísta > pues muchas conversaciones serán en gallego y ha de ser normativo (los de fuera se librarán, claro...)
una script > su ojo agudo tomaría nota del antes y el después de la "escena", por si hubiese que re-poner las cosas en su sitio o recrear la situación desde otro ángulo
un iluminador > manejando la intensidad de las farolas en períodos de tarde-noche o al albor de la mañana o las luces de Navidad de las calles (pendiente saber si controlarán los semáforos...)
y un par de meritorios de producción > lógicamente harían las funciones de aprovisionamento de cafés y demás viandas ocasionales, recados varios y lo que se tercie...Y, ya de paso, podrían hacer de claquetistas... (no, no son bailarinas de claqué)
otros aspectos como maquillaje y peluquería o vestuario, se coordinarían con los establecimientos existentes en la zona (apoyando al comercio, por supuesto)
se podría contar con inspectores de Tranvías a pie de calle para asesorar en el aspecto más relacionado con el paso del bus urbano o sus circunstancias (mediciones de hueco a ver si pasa, control de retrasos acumulados por tráfico, caravanas, dobles filas, etc.)
maestro de armas > casi prescindiríamos de el, por razones obvias, dejando solamente a la policía municipal con su arma de reglamento enfundada
Ah, faltaría una grúa que... Vaya, no, no faltaría, ya están prestas y dispuestas para lo que ha menester...

Cada equipo estaría capitaneado por un director y coordinado por un regidor (si puede ser alto y con bigotes, más respeto pondrá...).

Finalmente, y ahora ya en serio..., una recomendación cinematográfica: Una película que muestra un poco como podría ser la realidad del rodaje de una producción por dentro, y en algunos aspectos os aseguramos que es así. "VIVIR RODANDO" Muy divertida!

Más info en Wikipedia e IMDb

NO-Herida leve al tropezar y NO-ser alcanzada por el autobús urbano que se disponía a coger .

2012-01-17T13:05:00.003+01:00

La Opinión informa de que una mujer resultó ayer herida leve al ser alcanzada por un autobús urbano. El accidente sucedió a las 17.40 horas a la altura del número 306 de la ronda de Outeiro, en la zona de Peruleiro. La víctima, según fuentes policiales, estaba en la parada del autobús y cuando vio llegar el vehículo que quería coger se aproximó a la acera y tropezó. El autobús, que aún no se había detenido, le alcanzó uno de sus brazos. La afectada, de alrededor de 45 años, fue trasladada por el 061 al hospital Universitario.

Ahora la explicación del "NO-Herida leve..." del titular, ya que vía @TrolerosBuseros nos aclaran la versión del conductor del propio autobús implicado, para bien de la señora...:

Con lo cual, queda "puntualizada" la versión publicada, para bien de la señora, que se queda igual con el susto en el cuerpo y sin compra, pero de una pieza ;-)

Coruña es ya parte (fundacional) del proyecto de Ciudades Inteligentes. Otro. ¿En la Champions...?

2012-01-16T13:50:00.000+01:00

Si antes rozamos Lo+fuerte, ahora le toca a Lo+fresco, que va en relación al anuncio de que Coruña formaría parte -euros de por medio- de la Red de Ciudades Inteligentes, en la órbita de otras iniciativas semejantes en otras ciudades españolas y europeas; en todo el mundo están en marcha 102 proyectos de ciudad inteligente en localidades como Birmingham, Amsterdam, Lyon, Barcelona, Santander o Málaga (a día de hoy aún no nos hemos informado de qué tal les va...).

Lo+fresco...: Pues nada, que sepáis que A Coruña ya es parte integrante de un grupo recién formado de "Smart Cities". Por La Opinión nos enteramos hoy de que ya estamos en la onda de la Red de Ciudades Inteligentes. Martín Fernández Prado (teniente de alcalde de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras) ejerció de representante de la ciudad en Logroño, en donde se celebró el acto fundacional.

La chispa de humor plasmada por Santy Gutierrez en La Opinión

A modo de adelanto y en relación con "lo nuestro", parece ser que se contemplan "adelantos" en cuestión de Movilidad urbana. Algunos detalles:

Son 11,5 millones de euros los dedicados para convertir la ciudad en una «smartCity»
El proyecto se plasma en seis ejes: medio ambiente -control de aire, ruido, saneamiento y residuos-; energía; movilidad urbana; sanidad y seguridad; turismo y ocio; y administración electrónica. El proyecto, que cuenta con el apoyo del Ministerio de Ciencia e Innovación y es cofinanciado al 70% por fondos europeos (aportan 8 millones e euros), tiene un plazo de ejecución en los años 2012-2013. El Ayuntamiento coruñés pondrá los 3,5 millones de euros restantes.

Los proyectos que forman parte del campo Movilidad Urbana incluyen la aplicación de la Red Urbana Eficiente y su Vía Prioritaria Vigilada en otras 15 zonas de la ciudad, de acuerdo con el modelo aplicado ya en el recorrido del desaparecido carril bus, donde se establece la prioridad de paso para el transporte público mediante dispositivos tecnológicos instalados en los autobuses y en los semáforos.

Otra de las propuestas es la creación de un sistema de "parking inteligente", que permitirá disponer en el teléfono móvil de información al instante sobre las plazas libres en los aparcamientos públicos. En este mismo sentido se desarrollará un sistema de información sobre el estado de otros servicios públicos de la ciudad, así como uno destinado a la "optimización del tráfico".

En la imagen vemos a Martín Fdez. Prado al lado de Carlos Negreira; estas son palabras del alcalde:

«A Coruña es la única ciudad de Galicia presente en el marco de este programa con el que dará un salto cualitativo en las nuevas tecnologías. Se aplicarán las nuevas tecnologías a los servicios públicos de una forma coherente, global y con una visión integradora de la ciudad»
«Es la gran oportunidad para tener una ciudad puntera, de vanguardia y bien posicionada en el mundo»
«Queremos aprovechar el inmenso campo que ofrece el mundo de las nuevas tecnologías a las ciudades que apoyen y apuesten por este sector emergente y de rápido crecimiento»

Fernández pudo conocer de primera mano los proyectos de las otras 16 ciudades que formarán parte del hito de las “smarts cities” en el país. En concreto, el grupo se completará con Logroño, Vitoria, Burgos, Palencia, Cáceres, Santander, Huesca, Pamplona, Valladolid, Madrid, Barcelona, Sevilla, Málaga, Castellón y Salamanca, por lo que la ciudad será la única del noroeste español presente en el proyecto.

Seguramente volverá el tema por acá...

Fuentes: La Voz de Galicia [ 1 ] - [ 2 ] , La Opinión de A Coruña [ 1 ] , [ 2 ]
Imágenes: La Opinión de A Coruña

Con fecha 20 de enero, añadimos otra noticia relacionada, de El Ideal Gallego:EU exige a Negreira que reordene el Ayuntamiento con parte del fondo para crear la “smart city”

La Aventura de tramitar la Tarjeta Millennium...: Colas, paseos, esperas, números insuficientes...

2012-01-16T00:38:00.000+01:00

Lo+fuerte y Lo+fresco son los dos próximos contenidos que dejamos pasar la pasada semana por cuestiones técnicas, pero cuyo efecto yo-yo las trae -o traerá de nuevo- a la palestra...

Lo+fuerte...: El tema de las colas para tramitar esa tarjeta mágica que tanto sirve para pagar el aparcamiento del coche en el centro como para el abono de "su máximo rival", el bus.
Es curioso, ¿no...?

Al final del post tenéis los enlaces a las diversas coberturas sobre el tema, pero no podemos dejar de encumbrar como jocosamente brillante la frase que para nosotros resume la situación, y que corona el primer párrafo del reportaje de La Opinión de A Coruña, titulado "Mi reino por una Millennium":

"Cuenta la leyenda que a un joven que fue a buscar su tarjeta Millennium a la estación de autobuses le dio tiempo de leer 'Guerra y paz', edición comentada"

La noticia desarrolla más detalles de interés y recomendamos su lectura. Deseamos que durante estos días no se repitan estas aglomeraciones; seguramente no, ya que como estos días os informamos, abren las oficinas por las tardes hasta el día 20 de enero. Así, quien necesite cambiar su tarjeta provisional metropolitana por la definitiva Millennium (podéis leer el caso en el enlace anterior), dispone de una franja horaria a mayores de las mañanas, de 16:30 a 20 horas.

Pero tan curioso o más que todo esto es el anuncio de que vamos a optar -euros de por medio- a hacer de Coruña una "Smart City", en la órbita de otras iniciativas semejantes en otras ciudades españolas y europeas (que a día de hoy aún no nos hemos informado de qué tal les va...). Pues una "Ciudad Inteligente" con colas de tres horas para hacer trámites "pequeños", "sencillos", solamente posibles por las mañanas, como los relacionados con la Tarjeta Millennium, no creemos que sea considerado por el ciudadano como un síntoma de inteligencia para un servicio así...

Nos sigue dando "cierta cosa" el sistema este consistente en lo siguiente...:

Usted, amigo usuario, se levanta tempraníiiiisimo en una única mañana que tiene libre -o se lo permiten-, hace cola para recoger uno de los X números que se reparten, aguarda toda la mañana hasta casi la hora de cierre y finalmente se queda sin que le atiendan porque son las dos y solamente han podido atender a 37, y usted tenía el 38... Total, la única mañana libre... perdida para absolutamente nada.

¿Recordáis? Algo así también con los DNIs ocurría: la gente nos cuenta que se levantaban de madrugada a coger número para algún familiar y despropósitos así... Y es que la culpa se la pueden repartir entre todos, que seguro que habrá, y de sobra; pero es bastante frustrante verse viviendo, a estas alturas de la civilización, circunstancias semejantes. Al igual que tener que estar "dependiendo" de los horarios de cierta oficina bancaria para recargar las Tarjetas..., tarjetas cuyo funcionamiento continúa dejando bastante que desear...

De las ciudades inteligentes hablamos en el siguiente post, como Lo+fresco.. Si queréis consultar las referencias de la prensa local, la instrucción es...
Seguir leyendo el post busurbano...

Os Castros demanda...: Menos líneas de bus / Más frecuencias / Carril Bus / Racionalidad semafórica...

2012-01-15T12:41:00.000+01:00

La AVV de Oza Gaiteira Os Castros denuncia deficiencias en movilidad en su zona y reclaman medidas como un plan que tienda a reducir el número de líneas de autobús pero a aumentar la frecuencia y conservar el carril bus. Los vecinos de Os Castros demandan también que se elabore un estudio sobre la red de semáforos para después eliminar los innecesarios y revisar los tiempos reservados al paso de los peatones.

La asociación vecinal reclama también que se eliminen los puntos negros del túnel de Os Castros, arreglar y reponer el mobiliario urbano de A Gaiteira, distribuir más contenedores de basura, en especial, de aceites domésticos; señalizar los pasos de peatones y remodelar el espacio situado frente a la guardería Carricanta. Los vecinos piden, además, aceras, convertir la avenida de Oza en vía de sentido único hacia abajo y mejorar el acceso al parque de Oza.

Fuente: La Opinión de A Coruña

"La subida del bus es “ilegal” (el BNG insiste e insiste, pese a que su recurso ha sido rechazado).

2012-01-15T08:55:00.001+01:00

El grupo municipal del BNG denunció ayer que el Ayuntamiento comete una ilegalidad al mantener la subida de precios en las tarifas del autobús urbano tirando por tierra un recurso de los nacionalistas.

El ejecutivo local desestimó el recurso (con el que el BNG anunciaba hace unos días que iba a plantear) contra el incremento del billete de bus en la junta de gobierno celebrada en la mañana de ayer. Ante esta decisión, el BNG considera que “o goberno de Negreira teima en manter a suba de prezos aínda sabendo, a través do recurso presentado polo BNG, que este medida é inxusta e ilegal”. Por ello, el partido de la oposición recalca la gravedad del asunto.

Fuentes nacionalistas advierten de que la corporación “fai unha interpretación interesada e rocambolesca do propio regulamento (Regulamento do Servizo aprobado en 1986) precisamente para evitar a súa correcta aplicación”.

"Probablemente no es la que nosotros hubiésemos elegido, pero es la que se aplica desde hace quince años", explicó ayer el alcalde, Carlos Negreira.

Tal y como se incluyo en el texto del recurso, el artículo 20 de la normativa indica que...

“...o factor man de obra revisarase con arreglo ao índice do salario mínimo, no seu defecto polo convenio, arbitraxe voluntaria ou decisión arbitral obrigatorio ou segundo as normas vixentes existentes en cada momento en materia de salario”

Sin embargo, según critica el BNG, el Ayuntamiento insiste “en aplicar o salario de convenio”.

Así, al hacer cuentas al respecto -fórmula polinómica de por medio-, los nacionalistas recalcan que la decisión del gobierno local supone aprobar “unha revisión de tarifas superior nun 90% ao que co rrespondía legalmente”.

El Gobierno local entiende que no es así y, por ello, desestima el recurso. El alcalde criticó que el Bloque se oponga ahora a la aplicación de la fórmula polinómica cuando, durante sus cinco años en el Gobierno no hizo nada para cambiarla.

Precisamente este cambio en los precios, tanto de la tarifa general como del bono social, está provocando distintos actos del grupo nacionalista, que ha repartido información entre los ciudadanos y también recogido firmas, como ya os hemos ido informando en el blog busurbano.

Fuente: El Ideal gallego, La Opinión de A Coruña , La Voz de Galicia

Se prolongan las obras en el CHUAC que afectan en menor medida a las líneas 12, 12-A, 17,20 y 22.

2012-01-15T08:30:00.001+01:00

Desde las 8:00 horas del lunes 4 de julio de 2011, en el COMPLEJO HOSPITALARIO UNIVERSITARIO DE A CORUÑA (CHUAC), se cortaba el vial de subida entre la glorieta de la planta baja del Centro y el acceso a Urgencias, durante aproximadamente 6 meses, pero...

La ejecución de la II Fase del Plan Director del Chuac continúa su avance después de siete meses, aunque registrando algunas demoras. Este es el caso de los trabajos de mejora en los accesos al Hospital, que mantienen cortado el vial de subida a Urgencias, con el consecuente desvío del tráfico por los otros accesos del centro.

Si subís en coche a Urgencias ya no podréis bajar...

Estas obras comenzaron a principios del mes de julio y la previsión inicial era que estuviesen finalizadas en diciembre de 2011. Pero la realidad es que la ejecución del proyecto se está prolongando más de lo debido y que el desvío provisional del tráfico se mantendrá “sine die”.
La gerencia del complejo hospitalario todavía no ha dado una fecha oficial para la finalización pero todo apunta a que las obras durarán varios meses más, teniendo en cuenta que la empresa constructora está acometiendo en estos momentos uno de los tramos más complicados, en los que se han levantado los pilares del nuevo bloque y se está rebajado la calzada con el fin de minimizar la pronunciada pendiente que tenía la carretera que bordea el edificio principal y ampliar su capadidad.

Salidas alternativas > De esta forma , los usuarios tendrán que seguir empleando el antiguo carril de bajada que obliga a bordear el ala oeste del centro sanitario para entrar al área de Urgencias. Con este desvío también se ha variado el itinerario de salida del complejo hospitalario, ya que solo será posible bajar a la avenida de As Xubias cuando se pare en la planta baja frente a la entrada de las consultas externas.
Desde el Hospital aconsejan que los pacientes que lleguen desde el centro de la ciudad lo hagan empleando la carretera de Eirís, en lugar de As Xubias, como una forma más directa para acceder al párking del hospital.

Transporte público > El desvío del tráfico en el Chuac también seguirá afectando al servicio de autobuses que siguen sin subir a la parte posterior del complejo. Desde la Compañía de Tranvías mantienen que los pasajeros deberán bajar y subir de los buses en la rotonda inferior de consultas externas y que solo se conocerá la habilitación de la nueva parada dos semanas antes de la finalización de las obras.
Los únicos servicios que continúan funcionando como siempre son la parada de taxis y los aparcamientos de minusválidos.

Es la puesta al día de las obras en el CHUAC en enero de 2012, vía El Ideal Gallego. La imagen es de La Opinión de A Coruña.

Encuestados: "se debería haber dejado el Carril Bus tal cual". Encuestas=el consuelo del disconforme...

2012-01-13T13:13:00.000+01:00

Después de ver cómo respiraba el personal en diversos sondeos de diarios locales y demás (comentado aquí la víspera de la lotería navideña; también le dimos un repasito en agosto), ya es hora de que despidamos nuestra mini-encuesta sobre el Carril Bus.

Estos son nuestros datos, graficamente, de la encuesta que mantuvimos unos meses en el lateral de nuestro blog. Varias las preguntas, posibilidad de varias respuestas:

Es evidente que las manifestaciones a favor del carril prioritario del bus, los taxis, motos y bicis se ganan la simpatía y apoyo de la mayoría de los que han votado. En principio, porque no se debería mover y luego porque los asiduos de la zona no se muestran en contra del vial ya eliminado. No es una muestra representativa de la ciudadanía, como se puede suponer, pero...

Como referencia ajena final, la pregunta semanal que corunaonline.es hacía hace unos días era...

"¿Consideras que el tráfico ahora es mejor sin Carril-Bus?"

...a lo que respondía afirmativamente un 14%,
mientras que el 86% restante opinaba en sentido negativo, que no, que el tráfico no era mejor ahora que el Carril Bus se ha retirado...

Faltaría pulsar un poco también a los usuarios del bus.

Quede constancia anecdótica, ya que parece que las encuestas son el consuelo de los que no están deacuerdo (entre otros curiosos colectivos).

Un turismo "embiste" a un articulado de la línea 11. No vale decir que no lo vio...

2012-01-12T18:28:00.000+01:00

Bromas aparte, primeramente esperamos que los ocupantes del coche hayan salido completamente ilesos, vista la imagen a la que nos redirige Diego (@DSR1984) vía twitter. El suceso ocurría hará apenas un par de horas, en las inmediaciones de Marineda City.

No se puede decir que el Citroën AX sea un prodigio en medidas de seguridad pasiva (y lo decimos por experiencias propias), pero queremos pensar que es más la apartosidad del golpe que los efectos en las personas que lo ocupaban. El bus se ve que tiene el golpe en el lateral, pero imaginamos que le habrá afectado mínimamente, con lo cual podría retirarse a Cocheras por sus propios medios.

No sabemos cómo ha ocurrido el hecho, pero nos atrevemos a sugerir que el bus se hallaba en la parada (o deteniéndose) y quizá una distracción acabó en contacto...

De cualquier modo, siempre que ocurre algo viene el sermón de la recomendación de precaución: Aprended de experiencias ajenas y cuidad el detalle de las distancias de seguridad, no os distraigáis con el móvil o el aparato de sonido, aunque sea en caravana, y siempre atentos a los vehículos que nos preceden, así como a todo nuestro entorno. Los espejos ayudan, y los intermitentes, aunque parezca que no, salvan muchas situaciones que pudieran acabar así...

Firmas para la revisión de la tarifa del bus urbano, tren de proximidad y Carril Bici.

2012-01-12T18:23:00.000+01:00

El portavoz del BNG, Xosé Manuel Carril continúa en su cruzada contra la subida de las tarifas del bus urbano. Además de la campaña informativa, la recogida de firmas es la otra punta de lanza en esta "batalla" que bien estaría que acabase con algún fruto para la ciudadanía coruñesa, usuaria del transporte urbano.

Y ya han sido más de mil firmas esta semana, ojo! Vecinos y estudiantes apoyan así la reivindicación de que el Gobierno local revise a la baja los precios del transporte público.

En breves minutos (18:30 h) está previsto que esta recogida de firmas continúe por los barrios de Monte Alto -delante de la sede la asociación de vecinos- y Os Castros -al final de la calle de A Gaiteira-. Ayer la llevaron a cabo en el Campus Universitario.

Xosé Manuel Carril denuncia que los alumnos de las facultades también se ven afectados por la subida de los precios del billete, a pesar de que, según explica, la Universidad dedica cada año 250.000 euros para que se subvencione la Compañía de Tranvías.

En el formulario que los nacionalistas presentaron a los estudiantes para conseguir su firma, el grupo municipal del BNG informa de una subida de tarifas de hasta cinco céntimos y añade que este incremento de precios agrava la situación de crisis y no es acorde con los "sustanciosos beneficios" que, siempre según el BNG, obtiene el Ayuntamiento.

La reducción de las tarifas del transporte público no es la única medida sobre movilidad que propone el BNG. Los nacionalistas también sugieren la puesta en marcha de un plan metropolitano que combine el transporte por carretera con otros medios, como el tren de proximidad -aprovechando vías infrautilizadas y el apeadero que existe en el Campus coruñés.- y el carril bici.

Qué menos! Si es que nos vamos a quedar atrás en el tema movilidad..., y no parece haber reacción!

Fuente e imagen: La Opinión de A Coruña y corte de audio en SER Coruña

EU contrasta los beneficios de la empresa con la ayuda municipal al bonobús y pide "La Revisión".

2012-01-12T18:21:00.000+01:00

La consideración del transporte público coruñés como un "servicio caro" para los usuarios y "costoso" para el Ayuntamiento anima a Esquerda Unida a exigir "unidad institucional" para conseguir un abaratamiento de las actuales tarifas mediante la revisión de la actual concesión.

La formación que lidera César Santiso no cree lógico que la Compañía de Tranvías consiga unos beneficios de 3,2 millones de euros y que el Ayuntamiento tenga que aportar 7,2 millones para subvencionar la reducción de los billetes, en especial mediante el bonobús.

Esquerda Unida recuerda que la actual concesión se basa en un contrato de 1986 y estima que la fórmula que establece el incremento de las tarifas "está sujeta a interpretaciones", al tiempo que añade que la "mayoría" de los ciudadanos consideran una "injusticia" los beneficios logrados por la empresa que presta el servicio.

Fuente: La Opinión de A Coruña
Más info: Artículo de César Santiso

Se abre plazo para la sustitución de las Tarjetas Metropolitanas provisionales por la Millennium.

2012-01-10T21:59:00.000+01:00

Esto viene a cuento de que en septiembre de 2011, por falta de stocks en Tarjetas Millennium, el ayuntamiento habilitó una partida provisional de Tarjetas Metropolitanas. Así pues, esta es la noticia:

El Ayuntamiento de A Coruña abre desde el miércoles 11 de enero por la tarde las oficinas de la Estación de Autobuses para sustituir la Tarjeta Metropolitana provisional por la tarjeta Millennium.
Las oficinas permanecerán abiertas al público hasta el próximo día 20, de lunes a viernes, de 16.30 a 20.00 horas.

Rememoremos: En La Voz de Galicia (13/9) la concejala de Transportes, Begoña..., Begoña... algo, sí, esta concejala que sale tanto en los medios locales... XD, Begoña Freire! , eso..., Freire, comunicaba que el Ayuntamiento habilitaba una tarjeta provisional para suplir temporalmente la falta de stock de la Tarjeta Millennium. Según la edila, la falta de la tarjeta (actualmente con alrededor de 150.000 usuarios), se debió a una mala planificación del anterior gobierno, que no atendió una solicitud de partida presupuestaria, por lo que «las existencias solo cubren las necesidades hasta aquel mes de septiembre».

El Consistorio asegura que ha tomado esta decisión "con el objetivo de agilizar el cambio de la tarjeta provisional de Transporte Metropolitano de Galicia (TMG) a la Millennium y para que las personas que no puedan acudir a la estación de autobuses en horario de mañana lo puedan hacer por la tarde", añade ante los problemas surgidos estos días.

También señala que "a falta de previsión de los anteriores responsables municipales" ha obligado al nuevo Gobierno local "a articular un mecanismo provisional para subsanar la falta de suministro de las tarjetas Millennium", indica.

Sigamos rememorando: En el post "Atención: se habilita una tarjeta provisional para suplir temporalmente a la Millennium al no haber existencias" se comentan las dos visiones sobre este aspecto, que puede volver a sembrar polémica, por la insistencia. Os invitamos a releerlo y que cada uno tome nota.

Asimismo, afirma que, por ello, se puso a disposición de los usuarios la Tarjeta Metropolitana de Galicia, "lo que permitió solventar esta incidencia de manera transitoria", concluye.
Por otra parte, sostiene que en el mes de diciembre se ha atendido a un total de 4.551 personas, lo que supone una media de 240 durante los días laborales de atención al público.
En concreto, el Consistorio ha sustituido una media diaria de 125 tarjetas provisionales del Transporte Metropolitano de Galicia por la Millennium en las oficinas de la estación de autobuses.

Fuente: La Opinión de A Coruña
Imagen: el blog busurbano

¿Futuros motores eléctricos busurbanos, y además de origen y desarrollo gallegos...? Eureka!

2012-01-10T14:08:00.000+01:00

«Desarrollamos el que quizás sea el motor eléctrico más potente y de menor peso del mundo», dice Juan Figueiredo, director general de Merkum, ante la bancada de ensayos que la empresa tiene en el polígono industrial de Alvedro (A Coruña), en la que hacen las pruebas de este pequeño motor, de poco más de los cien kilos de peso y con 272 caballos de potencia.

Merkum Energética es una empresa gallega fundada hace dos años, que emplea a una veintena de ingenieros y dedicada a la electrónica de potencia. Con la tecnología que están desarrollando se consiguen tiempos de recarga similares a los convencionales y autonomías a partir de los 350 kilómetros y que podrían llegar a los 500 kilómetros.

Este motor será empleado por Castrosua, una de las empresas líderes en fabricación de autobuses urbanos en España, de tal forma que en las pruebas y ensayos participan conjuntamente ingenieros de ambas firmas.

«En el 2020 las fuentes renovables representarán el 20 % del consumo de la energía final. La cuota de energía procedente de fuentes renovables en todos los tipos de transporte será como mínimo equivalente al 10 % de su consumo final».

El presidente de Merkum, Ramón Hermo, hizo hincapié en los motivos que los llevaron a utilizar un propulsor Brushless DC.

«El motor de imanes permanentes es un desarrollo innovador dentro de la tecnología de motores sincrónicos, ya que combina una alta precisión con un diseño simple y robusto. Es capaz de entregar un muy alto par desde tamaños reducidos a baja velocidad, lo que se traduce en un rendimiento más alto y una salida más rápida».

Además, y según anunciaron los directivos de Castrosua y Merkum, se está estudiando la posibilidad de la implementación conjunta de generadores de electricidad mediante células de combustible, lo que aumentaría considerablemente la autonomía.

Modificaciones por el usuario > Asimismo está desarrollando con Castrosua el interfaz de usuario, de tal manera que el conductor tenga fácil acceso tanto a informaciones como a posibles modificaciones de parámetros internos de los diferentes componentes, al flujo de energía, al régimen de funcionamiento de las células y las baterías y a la electrónica.

Fuente: La Voz de Galicia
+info: Blog y página web de Merkum

El "cálculo incorrecto" de la tarifa del bus urbano, cuestión a plantear por el BNG en el próximo pleno.

2012-01-10T14:07:00.000+01:00

El BNG presentará en el próximo pleno municipal una pregunta al respecto de la fórmula utilizada para calcular la subida de la tarifa del autobús urbano. A juicio del grupo nacionalista los nuevos precios del billete serán resultado de una aplicación incorrecta. Aludirá “á aplicación incorrecta da fórmula coa que se establecen os prezos do billete, á que xa presentaran un recurso que está á espera de resolución”.

El partido de la oposición ya había presentado una moción con el objetivo de crear una comisión para investigar las cuentas de la Compañía de Tranvías que fue descartada por el PP, por lo que ahora intentarán averiguar “se o goberno municipal non considera que o incremento tarifario aprobado é incorrecto, ao ser contrario ao Regulamento do Servizo aprobado en 1986”.

En la fórmula polinómica -con la que se establece el incremento anual- se incluyó el factor mano de obra con la variación de salarios derivados del convenio colectivo cuando, según los nacionalistas, se tendría que aplicar el índice del salario mínimo.

La verdadera, la única, la indiscutible, la... polémica fórmula polinómica.

Además, el portavoz del grupo, Xosé Manuel Carril, considera que la subida de los billetes “agrava a situación que padece a sociedade por mor da crise económica” y critica que no sea el Ayuntamiento el que asuma la subida. Anteriormente ya había reclamado la congelación de la tarifa.

El Bloque continúa recogiendo firmas en contra de la subida en cinco céntimos de la tarifa y a favor de la mejora del servicio de transporte público. "La empresa gana 4 millones a cuenta de los coruñeses", denuncian los ediles.'

Fuente: El Ideal Gallego y La Opinión de A Coruña

Arrancando bolardos para arrancar al fin con la Vía prioritaria Vigilada (a falta de algún detallito +...).

2012-01-10T14:06:00.000+01:00

Al mismo tiempo que para el comienzo de los trabajos y obras de remodelación de San Andrés a plataforma única, que os acabamos de comentar en el post previo, este mes es clave para la conclusión de los trabajos en la primera "vía prioritaria vigilada de la ciudad", que el Ayuntamiento espera que esté plenamente operativa antes de febrero.
Finalizadas las compras navideñas y superado el primer fin de semana de rebajas, con gran parte de los comercios de la zona centro abiertos, ayer por la mañana se retomaron las labores para concluir la implantación de este nuevo modelo de vía con la retirada de los bolardos de la calle de San Andrés.

Durante toda la mañana, varios operarios se encargaron de levantar los pivotes que impedían que los coches se subiesen a la acera en el tramo de San Andrés más próximo a Juana de Vega. Los trabajos se realizaron sin despejar de vehículos del espacio afectado, por lo que los operarios tuvieron que despegar los bolardos del suelo con unos taladros, pero protegiendo, al mismo tiempo, los coches que estaban aparcados en ese momento en una de las nuevas plazas de estacionamiento que se crearon en esta calle.

La eliminación de la vía pública de estos elementos de San Andrés es una de las tareas que quedaba pendiente, tal y como relató a finales de año el teniente de alcalde de Movilidad, Julio Flores, cuando realizó un balance del grado de implantación del nuevo modelo. Entre los trabajos sin desarrollar se encontraba también la ampliación de parquímetros de la zona ORA para cumplir con las distancias establecidas. Es el caso de San Andrés, donde no había dispositivos de este tipo ya que con la implantación del carril bus en 2008 se habían eliminado la posibilidad de aparcar en todo su recorrido.

Otra tarea todavía pendiente por la Concejalía de Movilidad en la vía es completar la instalación de las 18 cámaras de videodetección, que serán las encargadas de sancionar a todos aquellos que aparquen en doble fila o dejen sus vehículos estacionados en las paradas de autobuses. Por el momento, ya se colocó una en Federico Tapia, a la altura de la plaza de Vigo. Además, tal y como explicó el teniente de alcalde, los trabajos para la configuración del servidor informático en la sala de Pantallas ya están en marcha. Su implantación es necesaria para poder tramitar las multas, ya que es en este punto donde se recibirán las imágenes de los vehículos infractores tomadas por las cámaras. Será finalmente un agente el que determine si la maniobra debe ser sancionada o no, y si se sigue adelante con la denuncia.

Además, el Ayuntamiento también está pendiente de la entrada en vigor de la nueva ordenanza fiscal de la ORA que regulará las tarifas del párking exprés. Según el gobierno local, la normativa con las tasas sigue en período de exposición pública, y se espera que se empiece a aplicar a finales de este mes.

Fuente e imagen: El Ideal Gallego

Enero 2012: Comienzan las obras de la reforma integral de San Andrés... (y que sean para bien...).

2012-01-10T14:05:00.000+01:00

El Ayuntamiento tiene previsto iniciar este mes las obras para la reforma integral de San Andrés, de lo cual algo ya comentamos hace un tiempo (en octubre y en noviembre, cuando se aplazó). Los trabajos tendrán un plazo de ejecución de ocho meses, y permitirán actuar sobre una superficie de 2.939 metros cuadrados, ubicados entre la iglesia Castrense y la plaza de Pintor Álvarez Sotomayor, y entre la Estrecha de San Andrés hasta la Barrera.

San Andrés, con Carril Bus

El proyecto permitirá adaptar la calle para crear una plataforma única, en la que el espacio destinado a peatones y vehículos estará al mismo nivel.

De esta forma, el gobierno local deja abierta la puerta a una futura peatonalización de la vía que, por el momento, no está contemplada.

Según indicó en su momento el alcalde, Carlos Negreira, se trata de la “mejor decisión”, ya que con esta medida no se condicionan “futuras” actuaciones que se podrían llevar a cabo en San Andrés.

Por el momento, entre los comerciantes de la zona no existe unanimidad a la hora de decidir si quieren o no que se cierre al tráfico la vía.

Nuestras dudas...:
¿Cómo influirá esta reforma en las líneas de bus que circulan por San Andrés cuando esté acabada la remodelación completa...?
¿Será la calidad final del trabajo tan mala como las más recientes obras, que sabiendo que circulan los autobuses, cede el firme al poco tiempo por el paso continuado de estos...? (recordaremos...)
¿Se instalará un pavimento de veras resistente y de manera eficiente...?

Como os comentábamos en nuestra anterior entrada al respecto de San Andrés...,

"...ya estamos previendo que, en lo que duren la obras, los recorridos alternativos de las líneas 4, 5, 6, 6-A y 11 habrán de tomar la Calle del Sol hacia el Paseo Marítimo, subirían por la C/ Hospital y desembocando en la Plaza de España a través de San Roque recuperarían su recorrido habitual..."

Os mantendremos informados...

Fuente: El Ideal Gallego
Imagen: La Voz de Galicia

Coruña Hoy: "Nuevo modelo, nueva movilidad"... y El Ideal: "Claves de la Vía Prioritaria Vigilada".

2012-01-09T19:17:00.000+01:00

Se acabó el carril restringido al transporte público. Ahora hay vías prioritarias vigiladas. Pero no es un simple cambio de nombre. El carril derecho, desde Federico Tapia hasta San Juan, pasa a ser de uso de todos, pero los buses urbanos tendrán preferencia gracias a las nuevas tecnologías, que permiten que al paso del autobús se abran los semáforos. la clave está en la prioridad, pero también en la solidaridad de todos: el transporte público, primero.

La geografía peninsular de la ciudad de A Coruña, junto con el gran volumen de vehículos que cada día circulan por ella, no dejan lugar a muchas opciones a la hora de evitar los atascos. Son casi una imagen fija. El anterior Gobierno municipal intentó potenciar el uso del transporte público implantando un carril bus, de uso casi exclusivo para autobuses urbano y taxis. El objetivo era disuadir a los coruñeses de que sacasen su coche del garaje. El número de usuario de las líneas que transcurrían por el tramo donde se implantó este modelo aumentó, pero también las quejas. La eliminación de plazas de aparcamiento y el hecho de que los comerciantes, con el carril bus en sus puertas, perdiesen clientela no gustó en este colectivo.

El nuevo Gobierno local asegura que tanto esta medida de movilidad como muchas otras heredadas tienen demasiados fallos, por lo que está (estaba) preparando su propio proyecto. A falta de un diagnóstico de expertos y de unas soluciones, ya ha buscado una alternativa al carril bus: la Vía Prioritaria Vigilada. El nuevo modelo busca lo mismo que el anterior: más fluidez en el tráfico para evitar que los atascos sigan siendo una imagen fija. Pero su apuesta es distinta. Elimina las aletas de tiburón que delimitaban el carril bus y convierte este espacio, hasta el momento reservado en exclusiva para el transporte público, en una zona de acceso libre, pero en la que los buses urbanos tendrán prioridad.

[Aquí es donde enlazamos con el artículo de El Ideal Gallego, en donde da un repasito a las claves de esta nueva calzada prioritaria...]

Aunque su nombre puede resultar difícil de recordar, sus características son simples. Ya lo dijo Julio Flores (teniente de alcalde de Movilidad) en su día: “Con la vía prioritaria vigilada no estamos inventando la pólvora”.

La implantación del nuevo modelo en el antiguo trazado del carril bus (entre las calles de Federico Tapia y San Juan) se convirtió en uno de los temas más comentados entre los vecinos de El Ensanche y la zona centro, entre los que existen dudas sobre las reglas a seguir a la hora de circular por la vía. Para evitar confusión, el Ayuntamiento acaba de poner en marcha una campaña informativa en la que, a través de un plano y un vídeo en los buses, se relatan las particularidades del nuevo modelo.

El primer aspecto que destaca el gobierno local es que se trata de una trazado en el que el transporte público tiene prioridad, lo que no necesariamente tiene que ir acompañado de un carril de uso exclusivo para los buses.

En El Ensanche aseguran que algunos conductores evitan el uso de aquel que se encuentra en el margen derecho de la calzada, al considerar que este es solo para el transporte público.

Pero, frente a esta creencia, el modelo del gobierno local está pensado para que todos los coches circulen libremente por ambos carriles. Tal y como explican en los folletos informativos, la prioridad de los autobuses se consigue con el uso de “semáforos inteligentes”, es decir, aquellos que se ponen en verde cuando los vehículos llevan retraso con respecto a sus frecuencias (=ONDA VERDE, las cosas por su nombre...). Solo se mantiene el carril bus, aunque sin aletas de tiburón, en la Plaza de Pontevedra.

Los mecanismos de vigilancia es otro de los tres pilares en los que se basa el modelo, junto con el mantenimiento de los tiempos en los buses y el incremento de las plazas de aparcamiento en superficie.

DOBLE FILA | No se trata de sancionar por sancionar, sino de evitar a toda costa que la doble fila –presente por toda la ciudad– obstaculice el paso de los vehículos a lo largo trazado. Para ello, el Ayuntamiento acabará de instalar en breve las prometidas 18 cámaras de videodetección. Los dispositivos, que solo enfocan a la calzada, se activan cuando detectan que un vehículo está estacionando en doble fila o en una parada de autobús. Cada equipo se compone de dos cámaras, lo que permite que, mientras una de ellas graba la maniobra, la otra tome fotografías del vehículo infractor y envíe esas imágenes a la sala de Pantallas. Es en este punto donde un agente de la Policía Local decide si la maniobra debe ser sancionada o no. En caso de seguir adelante con la denuncia, la multa llegará al domicilio del infractor.

Tramo de Plaza de Galicia

ORA | Otro aspecto sobre el que incide la nueva vía prioritaria vigilada es el incremento de las plazas de aparcamiento, entre las que destaca una nueva modalidad denominada párking exprés, pensada para aparcar un máximo de 20 minutos. Salvado este aspecto del tiempo máximo de estacionamiento, el funcionamiento es idéntico al de la ORA. Estos estacionamientos "exprés" contarán, al finalizar la implantación completa del sistema (prevista para este mes), con sus propias señales verticales, además de la naranja que recorre todo el trazado en estos momentos, y que es el color característico de la nueva vía prioritaria.

El precio máximo que se tendrá que pagar por aparcar veinte minutos es de 40 céntimos. El Ayuntamiento pretende modificar la ordenanza de la ORA para garantizar la rotación en estas plazas, ya que el movimiento de los vehículos facilitará su operatividad.

Fuente:: Coruña Hoy, El Ideal Gallego
Imágenes: Coruña Hoy, el blog busurbano, La Opinión de A Coruña
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Bus Turístico y Servicio de Mantenimiento para unas vías del Tranvía que se buscan por Europa.

2012-01-09T09:31:00.000+01:00

La reforma de la vía del tranvía es uno de los retos que se marcó el alcalde, Carlos Negreira, en el calendario de la actividad municipal para 2012 que presentó este sábado. Aunque no será hasta Semana Santa de 2013 cuando se calcula que el convoy podría volver a estar en funcionamiento de nuevo, el Ayuntamiento ya está realizando las gestiones para poder iniciar los trabajos lo antes posible.

La Concejalía de Movilidad lleva varias semanas buscando empresas que suministren las nuevas vías que deberán reemplazar a las actuales en aquellos tramos que se encuentran en mal estado. Con el fin de agilizar los plazos, el gobierno local tiene en mente varias empresas europeas para tratar de obtener el material de una forma más rápida y al mismo tiempo lograr ahorrar costes en su adquisición.

Cuentan en el Ayuntamiento que el problema que existe en España es que solo hay tres compañías fabricantes de vías, que son, al mismo tiempo, las que se encargan de suministrar gran parte de los pedidos de todas las obras del AVE que se están ejecutando en el país. Por eso, el teniente de alcalde de Movilidad, Julio Flores, decidió abrir el abanico de posibilidades y buscar aquella opción que permita que los nuevos raíles, que se realizarán a medida, estén lo antes posible, para que, después, sea otra empresa la que se encargue de su colocación en el Paseo Marítimo, entre la Torre de Hércules y las Esclavas.

Flores explicó, además, que, en el caso de la reforma del tranvía, el Ayuntamiento pretende, por un lado, hacerse con el material y, por otro, contratar la ejecución de los trabajos, al contrario de lo que ocurre en otras ocasiones, en las que una misma compañía se encarga de ambas partes del proyecto.

En este sentido, en la Concejalía de Movilidad estudian la posibilidad de encomendar a la Empresa Municipal de Vivienda (Emvsa) la realización de la reforma de los raíles en el Paseo Marítimo. De ser así, la empresa contaría este año con dos encargos por parte del Ayuntamiento: la construcción y explotación del párking de As Conchiñas, que dispondrá de 240 plazas (ampliables en cien más en función de la demanda), y las obras en las vías del tranvía turístico.

Lo que no está cerrado todavía es la fecha de inicio de los trabajos. El teniente de alcalde de Movilidad está pendiente de que la Concejalía de Hacienda dé el visto bueno antes de final de mes a la propuesta realizada por Movilidad para la gestión del proyecto, que cuenta con una partida específica reservada en los presupuestos de este año: 425.000 €, más otro tanto en 2013 para poder concluir la obra.

La intención del Ayuntamiento es que este pueda estar en funcionamiento en Semana Santa de 2013, aunque solo discurrirá por el tramo que va a ser reparado –entre la Torre y las Esclavas–, ya que, por el momento, se aparca la posibilidad de llevar a cabo la reparación de los raíles que discurren entre el castillo de San Antón y el faro romano. Y es que, se trata de la parte más dañada de todo el trazado, y donde, según los informes técnicos, las vías no cumplían con los niveles mínimos de seguridad, por lo que ~~existía peligro para los viajeros~~.

Al mismo tiempo que se trabaja en el proyecto de reforma de las vías entre la Torre de Hércules y las Esclavas, la Concejalía de Seguridad Ciudadana y Movilidad también tiene previsto sacar a concurso a lo largo de este año el contrato del servicio de mantenimiento “preventivo y coercitivo de la vía”. De acuerdo a los cálculos iniciales de la administración local, este tendría un coste de unos 60.000 euros anuales.

La adjudicación será por dos años. De esta forma, el gobierno municipal pretende evitar, tal y como denunciaron en numerosas ocasiones, lo que ocurrió durante las anteriores etapas socialistas en María Pita, cuando no se tuvieron en cuenta los trabajos de conservación del tranvía.

Este servicio se completará con un bus turístico, que el Ayuntamiento también está gestionando. Se trata de una vieja demanda de comerciantes, hosteleros y hoteleros, y que se incluirá dentro de un paquete turístico.

Fuente: El Ideal Gallego 1, El Ideal Gallego 2
Imágenes: el Blog Busurbano

Carlos Marcos opina así como por encima y brevemente sobre el Carril Bus y el Tranvía.

2012-01-08T08:54:00.001+01:00

Y lo hace en una extensa entrevista que nos acerca El Ideal Gallego en la que Marcos (candidato a la alcaldía por Unión Coruñesa en las pasadas elecciones municipales) ofrece su visión de diversos aspectos de la vida cotidiana en A Coruña. Se le pregunta por este tema, ultimamente de moda...:

—¿Qué le parece la retirada del carril bus?

— El carril bus es una buena idea, pero absolutamente inaplicable a vías en las que solo hay un carril de circulación, por definición (*). El error que, a mi juicio, está cometiendo Carlos Negreira es que, después de haber puesto a parir el carril bus de Losada, ahora no se atreve a cambiarlo, cumpliendo lo que prometió en campaña y busca un subterfugio para mantenerlo, sin tenerlo, que es pintar unas líneas rojas en la carretera. A ver si sigue dentro de unos meses.

—¿Y de la recuperación del tranvía?

—Con el tranvía se hizo una gran inversión en su día, pensando en imitar a otras ciudades como Lisboa. Se hizo una inversión, a mi juicio, exagerada, pero en todo caso, se hizo. Ahora lo que hay que intentar es optimizar el tranvía para la ciudad. Cerrarlo no es más que reconocer las pérdidas. Es decir, habría sido un error en su día, es posible, pero está hecho. Ahora lo que hay que buscar es un plan para optimizar esa inversión. Porque si no, el señor Negreira puede pasar a la historia por deshacer muchas cosas y olvidarse de hacer alguna.

(*) No sabemos a qué refiere exactamente cuando habla de "vías en las que solo hay un carril de circulación, por definición". Panaderas... no es, fijo... y Federico Tapia..., si bien para los buses -en la nueva Vía Prioritaria, a efectos prácticos- es un carril, realmente son dos...

Fuente e imagen: El Ideal Gallego

El aniquilamiento del Carril Bus parece no ser suficiente para reactivar el comercio del centro...

2012-01-07T13:23:00.000+01:00

El Ideal Gallego se hace eco de la "petición" del presidente de la Federación de Comerciantes de A Coruña, Miguel Agromayor, quien hace una peculiar "denuncia" que, desde algún punto de vista, sí podríamos llegar a comprender lejanamente; pero que envuelta en las actuales circunstancias, está levantando algunas reacciones también comprensibles por otros colectivos que no son del comercio... El Ideal viste así la noticia y leída en conjunto nos hace dudar de nuestra comprensión inicial...:

A la competencia provocada por la existencia de once centros comerciales en la ciudad y la crisis económica se ha sumado otra amenaza para el pequeño comercio: el aumento de las multas por aparcamiento, porque la Policía Local está aplicando las normas de tráfico con “demasiada rigidez”.

El presidente de la Federación de Comerciantes de A Coruña, Miguel Agromayor, denuncia que, tras aparcar en doble fila para recoger algún producto, muchos clientes se encuentran con notificaciones de multas en sus parabrisas, lo que ya está perjudicando a los empresarios.

El representante de los comerciantes reconoce que se deben cumplir las normas de tráfico pero pide que se haga la vista gorda cuando los conductores estacionan por espacio de cinco o diez minutos en doble fila y que no sean sancionados, y critica que...

“Hay zonas privilegiadas en las que no multan pero en otras los policías están actuando de forma demasiado estricta”

A juicio de Agromayor, esta nueva política de transigencia cero no ayuda a agilizar el tráfico y sí provoca importantes perjuicios para el pequeño y mediano comercio de algunos barrios de la ciudad.

El comerciante asegura que en las últimas semanas no paran de llegarle quejas de asociados a la federación porque a sus clientes les han puesto multas por aparcar unos minutos para ir a recoger “una camisa o un pantalón”.

“El sentir general es que esto nos está restando posibles compradores”, afirma, ya que los consumidores no se arriesgan a que les impongan una sanción o les retiren el vehículo con la grúa, y menos en estos momentos de crisis económica.

Por ello, reclama al Ayuntamiento y, por extensión, a la Policía Local, que se muestren un poco más permisivos “si un coche no molesta” por estar unos minutos fuera de lugar.

“Poco valen las promociones si la gente no puede venir”

En opinión del presidente de los comerciantes coruñeses, la problemática de las multas se agrava por la existencia de bolardos en muchas calles para evitar que se aparque sobre las aceras o la ausencia de plazas de aparcamiento, aunque sea sujeto a las tarifas de la ORA. En su opinión, a pesar de que “los impuestos los pagan los comerciantes” parece que los “quieren hundir” con las nuevas políticas de tráfico impuestas desde el Ayuntamiento.

Según comentan desde la Federación se han dado casos en los que los agentes han puesto problemas incluso a transportistas en zona de carga y descarga.

En este contexto, ven como algo positivo la retirada del antiguo carril bus porque “solo estaba ocupado un 20% del día”.

Agromayor no descarta que el crecimiento de las multas por mal aparcamiento se deba a la necesidad del gobierno municipal de recaudar dinero para sanear las arcas municipales, si bien invita a los políticos a “recaudar de otra forma”.

Y hasta aquí hemos podido leer... (porque si hubiese más, habríamos parado...). También hemos optado por no comentar los párrafos por en medio de las noticias, más que nada, por no hacer demasiado extenso el post... Os llegáis y os sobráis los que queráis comentar algo al respecto... E imágenes que ilustren adecuadamente este artículo... no existen todavía.

Fuente: El Ideal Gallego

La Cabalgata de los Reyes Magos afectará a muchas de las líneas de bus urbano a su paso. Un ratito...

2012-01-04T19:20:00.000+01:00

La Policía Local restringirá el tráfico en el centro por la Cabalgata de los Reyes Magos, que partirá mañana a las cinco y media de la estación de tren y se prolongará durante aproximadamente dos horas por el siguiente recorrido:

Se detallan las líneas de bus urbano afectadas al paso de la comitiva.

Melchor, Gaspar y Baltasar recorrerán las calles de la ciudad repartiendo entre los niños más de 4.000 kilos de caramelos sin gluten, aptos para celíacos. Más de 100 personas colaboran en la organización del evento. Bomberos, Protección Civil, Cruz Roja y Policía Local también acompañarán a sus Majestades los Reyes Magos en su recorrido por A Coruña.

El 092 recomienda a los niños y familiares que quieran disfrutar de la Cabalgata de este año que utilicen el transporte público y eviten los desplazamientos durante el recorrido en vehículos particulares, lo que permitirá a los Reyes Magos cumplir el horario previsto y tener por la noche tiempo suficiente para repartir los juguetes.
La Policía Local abrirá el tráfico de forma progresiva una vez pase el séquito real por las calles.

Fuente: La Opinión de A Coruña, Coruna.es
Plano: @Eloy_tp y capas del blog busurbano

Dos notas: La "buena" > bus gratis de 18h a 22h hasta mañana. La "mala" > que es en Santander...

2012-01-04T12:38:00.000+01:00

En laCoru somos así de ...

Recogemos, fruto de la envidia vil que nos posee, la noticia de que en Santander se animan a iniciativas que favorecen e incentivan el uso -y diríamos abuso- del transporte público urbano de autobuses en estas delicadas fechas.
Bué, neno..., si quisiéramos nos los podríamos comer con patatas; pero no nos da la gana. Somos así de ...

El billete de los autobuses municipales de Santander será gratuito desde el día 3 hasta el próximo 5 de enero de 2012, desde las 18:00 hasta las 22:00 horas.

Esta campaña de gratuidad de todas las líneas durante las fiestas de Navidad tiene como objetivo mejorar el tráfico y la movilidad en toda la ciudad y fomentar el transporte público.

El año pasado viajaron gratis, gracias a esta iniciativa, más de 100.000 usuarios, lo que ayudó a descongestionar puntos específicos de la ciudad que durante las fechas de Navidad, Año Nuevo y Reyes se colapsan por la dinamización que existe tanto en el sector comercial como en el del ocio.

Además, el aparcamiento del ferry, en el muelle de Albareda, sigue abierto al estacionamiento gratuito de vehículos hasta el próximo 8 de enero, en horario de 10:00 a 21:00 horas, salvo en los momentos puntuales en los que tenga que utilizarse para embarcar o desembarcar los vehículos del barco.

El Ayuntamiento de Santander solicitó a la Autoridad Portuaria, como en años anteriores, el uso de este espacio para el aparcamiento gratuito durante las fiestas de Navidad con el objetivo de hacer más fácil el acceso al centro de la ciudad, favoreciendo así la dinamización del sector comercial.

El sábado, 7 de enero, el estacionamiento de vehículos en el aparcamiento de la estación marítima quedará establecido entre las 10:30 y las 21:00 horas, debido a la llegada del ferry Cap Finisterre.

Increíble...! Es que no hay párrafo malo en esta noticia, todo es destacable en negrita para que lo analicéis y os quedéis con el ejemplo...! (...) Venga, propongámonos un reto como ciudad: El año que viene a estas alturas que todo sea diferente en Coruña y que no tengamos nada que envidiar a la movilidad de otras ciudades, ¿hecho? (...) ¿O alguien lo duda...?

PD: Os dejamos del recuerdo (abril 2010) otro artículo busurbano en relación con campañas de promoción del comercio local y es uso del bus urbano.
Pista: tampoco es en Coruña... Sugerencia: Aplíquese para de aquí en un año.. o antes.

Fuente: Nexotrans.com
Imagne: El Blog Busurbano
+info: Web del bus urbano de Santander

Avería el bus urbano 324 en General Sanjurjo en la mañana de ayer... Chico, estas cosas ocurren...

2012-01-04T11:05:00.000+01:00

Casi a la hora de comer, en la jornada de ayer, un imprevisto en forma de avería hacía que un bus urbano se quedase parado en las inmediaciones de Cuatro Caminos. Bueno, La Opinión de A Coruña expone una ubicación concreta...

Las inmediaciones de la plaza de Cuatro Caminos sufrieron ayer por la mañana retenciones de tráfico por la avería de un autobús urbano. El vehículo número 23 se detuvo sobre la una de la tarde en la calle Ramón y Cajal cuando circulaba en dirección a Cuatro Caminos.

...que parece no compartir el escenario de la imagen que "preside" el bus urbano número 324 en la portada de El Ideal Gallego de hoy miércoles. Un poco más certero en ubicación y más extenso en detalles en su narración de los hechos:

Un bus urbano de la linea 23, que realiza el trayecto desde Juana de Vega hasta la urbanización Breogán, sufrió una avería ayer cuando circulaba por la avenida de General Sanjurjo en dirección al centro de la ciudad. Por causas desconocen, el vehículo se detuvo nada más cruzar la intersección con la calle de Ramón y Cajal, a dos manzanas de la plaza de Cuatro Caminos. Dado que la vía en ese punto solo tiene un carril, el bus bloqueó totalmente ese sentido, lo que obligó al cierre del carril por parte de los efectivos de la Policía Local.

A esa hora la circulación era bastante densa y los agentes municipales tuvieron que desviarla: los coches que circulaban por Ramón y Cajal en dirección a Salgado Torres tuvieron que continuar su camino sin poder girar a la derecha y dar un rodeo así por Fernández Latorre.

En cambio, los que pretendían tomarse General Sanjurjo también desde Ramón y Cajal pero en sentido contrario, no pudieron torcer a la izquierda hasta llegar a la avenida de Primo de Rivera. Pero fue sin duda Fernández Latorre, más transitada, la que tuvo que soportar el incremento del tráfico durante más de media hora, que fue lo que se prolongó el corte de General Sanjurjo. “No fue preocupante –apuntó un policía local– porque teníamos varias opciones para desviar el tráfico. Nos hubiera preocupado más si hubiera sido en otro punto”.

En cuanto a los pasajeros que transportaba el bus averiado, todos bajaron nada más informárseles del problema mientras el conductor informaba a la Compañía de Tranvías de que era necesario sacar un vehículo de repuesto de su base en las cocheras de Los Rosales para prestar servicio en esa línea.

Algunos se desplazaron hasta las paradas de Cuatro Caminos, pero la mayoría realizaron el resto del trayecto a pie. Después de que los mecánicos consiguieran poner en marcha de nuevo el bus, este se reincorporó a la circulación también en Cuatro Caminos.

Poco tiempo después la circulación regresaba a la normalidad en toda la zona (aunque seguía siendo muy densa debido a la llegada de la hora punta) y la Policía Local pudo levantar el dispositivo que había montado para vigilar el tráfico en el cruce con Ramón y Cajal.

Ya hemos escuchado las primeras voces críticas, relativas, como se comenta en el artículo, a la polémica transformación de esta avenida en vía monocarril con mediana. Qué podemos decir... ¿Se avería un bus? Pues se avería un bus... (...) ¿Hay un toque entre dos coches en Alfonso molina? Pues ya sabemos qué toca... (...) ¿Se os pincha una rueda de vuestro turismo en la calles del Orzán? Pues oye, es una incidencia, se colapsará la calle 20 minutos, os dará mucha rabia, pero qué se le va a hacer... Pensadlo así... porque igual que le ocurrió a este chico, nos pasa cualquier día a cualquiera... (y no lo decimos unicamente por la espera del bus que se ve en la imagen, ojo..., porque ahora muchos expondréis -con vuestras razones justificadas- que por las calles estrechas esas no deberían ir los buses... XD)

Dará rabia verse a la cola, pero más le da al dueño del coche...

Reflexionábamos sobre las averías de los urbanos coruñeses y es concluímos que su nivel de incidencias es muy bajo, y que cuando se conocen es porque se han dado en situaciones similares a esta, por ejemplo (situaciones anudadas con recuerdos a la polémica de la remodelación de General Sanjurjo...), o porque de alguna manera saltan como noticia aquí mismo o en otros medios locales.

Y cuando las recogemos, no es por mal, sino porque es simplemente actualidad busurbana.

PD: Por cierto, esta imagen final nos la cede Marcus Fernández, de su blog , y la sacó precisamente el primer día de "quedada" pseudo-oficial de bloggers coruñeses. Un saludo a todos ellos ;-)
(¿que no sabéis quién es Marcus...? Código cero, sin ir más lejos...; por cierto, felicidades polo voso número 100!!:)
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BNG en pos de firmas para bajar la tarifa del bus, mejorar la calidad del servicio y revisar concesión...

2012-01-03T11:21:00.000+01:00

El BNG continúa con su campaña de recogida de firmas entre la ciudadanía, iniciada coincidiendo con el primer día laborable en el que la Compañía de Tranvías comenzaba a aplicar la subida en los billetes, tanto genéricos como de tipo social.

El portavoz del grupo municipal, Xosé Manuel Carril, explica que la finalidad de esta campaña, que además de en la calle, también se llevará a la red, es que el gobierno local reduzca el precio del autobús, revise la concesión con la Compañía de Tranvías y mejore el servicio con el fin de que las líneas unan los barrios entre sí y con los polígonos industriales y otros puntos estratégicos de la ciudad.

“Non é de recibo que o PP aprobe unha suba do prezo do autobús, conxele o salario mínimo interprofesional e permita á vez que a Compañía de Tranvías se enriquezca a conta dos coruñeses e coruñesas”, critica el nacionalista, que ayer recogió las quejas de los usuarios de bus descontentos.

El grupo de la oposición considera que el incremento del precio del billete “agrava a situación que padece a sociedade por mor da crise económica”, pero es que además, recuerda que el gobierno local aplicó mal la fórmula para calcular el precio de la tarifa al tener en cuenta el salario de los trabajadores establecido en el convenio. Por ello, el grupo municipal nacionalista presentó un recurso para que ese acuerdo de la Junta de Gobierno quede sin efecto.

El BNG denuncia que el gobierno local aprobó el incremento de las tarifas a pesar de los “espectaculares beneficios” de la compañía, que obtiene gracias a las subvenciones municipales.
Según los datos que manejan los nacionalistas a través del Registro Mercantil, la empresa tenía una necesidad de subvención de 3,1 millones de euros, pero el Ayuntamiento le otorgó 7,3.

“A empresa gañou 4,2 millóns a conta dos coruñeses”, denuncia Carril, que recuerda que la compañía repartió entre sus accionistas dos millones de euros, beneficios, por tanto, que no repercutieron en una mejora del servicio de transporte público.

Precisamente sobre el funcionamiento del servicio, el portavoz del BNG resaltó los retrasos que se están produciendo en los diferentes líneas de bus. Xosé Manuel Carril lo relaciona tanto con la “ineficacia da chamada rede urbana eficiente como polos atascos que se están a producir no polígono de A Grela pola apertura do tramo da Terceira Rolda”.

“Non se están a cumprir as viaxes mínimas que teñen establecidas os autobuses por traxecto”, denuncia el edil.

Fuente e imágenes: La Opinión de A Coruña, El Ideal Gallego, BNG_Galiza La Voz de Galicia

Más vídeos de líneas fuera de horas y frecuencias... (están de moda últimamente los de la línea 4...).

2012-01-03T01:15:00.000+01:00

Después de un par de vídeos que estrenan esta dinámica visual de denuncia y "de mostración" de situaciones, el que aquí recogemos corresponde a algunos de los buses de la línea 4 en la zona de Hércules, y se grabó el último día del año mientras muchos estábamos comiendo...
El inicio del vídeo os invita a activar los subtítulos, gracias a los cuales os enteraréis de lo que va ocurriendo durante su reproducción.

"Acontecimientos que antes ocurrían en situaciones desfavorables, ahora se repiten mañana y tarde" podría ser el titular válido que resume este tipo de situaciones que no dejamos de ver esos días. Como leéis en el vídeo, efectivamente ni tranvías ni los buseros son los "culpables" de estas situaciones. Hay varios aspectos que se tendrían que analizar. Entre ellos, la posible influencia de la desaparición del Carril Bus, sustituído por un sistema de "prioridad Bus" en la VPV bastante discutible, al menos de momento...

Por otra parte, también se destaca un detalle en el que a veces incidimos también con gente que nos comenta que "hay que poner más buses". A partir del minuto 5 y poquito disponéis de un razonamiento en pantalla en el que deberéis pararos a reflexionar: <<Más buses en línea pueden ser más buses atascados>>

Bugarín: La crisis no ralentizará el estudio del Metro Ligero. Buses metropolitanos al centro, en estudio.

2012-01-02T23:18:00.000+01:00

El director xeral de Mobilidade, Miguel Rodríguez Bugarín, niega que la crisis vaya a ralentizar el estudio sobre el metro ligero. "En absoluto se parará por la crisis. Tenemos ya el plan de red que vamos a proponer a los concellos. Antes, como es lógico, lo supervisarán empresas que trabajan para la dirección xeral y en el mes de enero iniciaremos la ronda de consultas con los concellos", declaró ayer Bugarín en Radio Coruña Cadena SER.

El responsable de movilidad de la Xunta restó importancia al incremento de seis céntimos en el billete de los autobuses metropolitanos. "Seis céntimos es un 8% de subida. Hay que tener presente que el combustible subió un 17% y es la materia prima del transporte. Hay que recordar que un vecino que hace un año utilizaba el autobús con unas tarifas de 1,40, 1,60, 1,80 estaba pagando 0,72, y en enero pagará 0,78. No hay que comparar con el 0,72, sino con lo que pagaba a principios de año. Tenemos uno de los transportes metropolitanos más baratos de España. Hay que apostar por el transporte público y eso supone la subida de la tarifa", subrayó Bugarín, al tiempo que indicó que el Gobierno gallego tratará de que los lugares donde esperan los usuarios sean "más agradables".

"Vamos a repartir en las próximas semanas entre los concellos 98 postes de parada y 66 marquesinas. También vamos a empezar a distribuir horarios que vamos a colocar en las marquesinas. Son muy complejos y estamos acordando con los alcaldes cómo simplificarlos. No se utiliza aquello que no se conoce y es necesario apostar por la información", destacó Bugarín, que resaltó que están estudiando con el Concello coruñés cómo los buses metropolitanos podrán llegar al centro de la ciudad. En todo caso, aclaro, la actuación se hará "por fases".

Ya hemos comentado esta intención en varios posts de 2011. Veremos a dónde se llega.

Fuente e imagen: La Opinión de A Coruña

Ahora resulta que sin el Carril Bus se pierden menos viajes... (lo estamos estudiand... zzz... con atenc...).

2012-01-02T11:14:00.003+01:00

Después de un día 1 festivo, hecho para descansar, y para comenzar bien 2012 (que tengáis un buen año todos!), no hacía falta más que esperar a una noticia como la que leemos en La Voz de Galicia para comenzar el año con energía y vigor busurbano!! ;-D

La polémica en torno al empeoramiento de las frecuencias del transporte público desde la retirada del carril bus no viene avalada por los datos, según el Ayuntamiento.

Un informe elaborado sobre el funcionamiento de Tranvías arroja que en las líneas afectadas «el número de viajes perdidos se redujo un 66,6%».

¿Cómo se llega a esta cifra...? Lo explica así La Voz:

Cuando escriben "en ese período el año pasado" muy probablemente se están refiriendo a 2012, y no al "año pasado=2011". Como podéis leer arriba, las incidencias relativas al 11 se achacaron al lío circulatorio en auge en las inmediaciones del CC Marineda City.

Según el titular y la intención que parece querer expresar, y no lo que entendemos del texto, los resultados serían estos, de manera esquemática... (aunque Anxo nos plantea en comentarios la duda en ese sentido...):

La redacción del texto confunde algo el mensaje...

@Ivan_lar vía Twitter nos apunta que si la noticia es fiel al estudio, ¿por qué no se incluye en este a la línea 3, que compartía recorrido con la 7 por el Carril Bus? ¿Será que no se ha tenido en cuenta por algo...?

Asímismo nos preguntamos por la línea 6-A, que si bien a fectos de la compañía parecen fusionarse ambas en la 6, desde el momento en que un usuario quiere ir a Bens y no a San José o Nostián, una línea no es la misma que la otra... (de ahí que lo de las "frecuencias combinadas" sea engañoso...)

Si Tranvías de La Coruña le facilita este dato al Ayuntamiento (que bien le va a venir unos días), no vamos a comenzar el año desdiciendo desde el blog busurbano "datos objetivos y contrastados", por supuesto que no.

Además, está muy claro que según a qué horas del día, cada usuario del bus urbano va recopilando "datos a tiempo real" que le ofrecen criterio suficiente como para alcanzar una conclusión subjetiva válida que le haga comprender el estado de la situación.
Concluímos que la suma de los datos subjetivos de todos los usuarios en un mismo período de tiempo darían como resultado una visión general objetiva de cómo se está desarrollando el devenir circulatorio en lo que al transporte urbano se refiere en ese espacio físico temporal... ¿o no opináis así...?

¿...Y dice usted... que sin Carril Bus... se pierden menos viajes...? (...) Ya...

Nosotros no dudamos de que se pierdan menos viajes, pero lo que es comprobable por alguien que sea usuario del bus es que desde Cuatro Caminos a la Orillamar ya no se tarda lo mismo. Ese es el "quid". Que el 11 se colapse en Marineda es una cosa (el tocino); que lo que antes se hacía en (X) minutos con Carril Bus se haga ahora en (X+n) es otra algo diferente... (la velocidad).
Seguramente en las próximas horas añadamos algo más a este post. Finalmente, una curiosidad...: No se nombra para nada a la Vía Prioritaria Vigilada...
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Tarifas para 2012: Estas son las buenas de verdad... (información oficial de Tranvías de La Coruña S.A.)

2011-12-31T20:12:00.000+01:00

Amigos, todavía no fiándonos ni de nuestra propia sombra, estas son las tarifas oficiales para el bus urbano en este año 2012:

Para que quede constancia de su validez -porque el lío de este año no tiene precedentes...- mantenemos la fuente oficial bien a la vista, la web de Tranvías de Coruña.

Por su parte, sirva la fugaz mención, por si lo consideráis opción al bus urbano, los taxis también suben: La bajada de bandera se sitúa desde ahora en los 3,75 euros, más 0,92 por kilómetro. La tarifa no había experimentado una subida durante el pasado ejercicio, y sube ahora un 1,89%.

Con esto despedimos la actividad en el blog busurbano por este año 2011, y os dejamos una última imagen, que recuperaremos el año que viene, y que viene a simbolizar una filosofía muy discutida en estos últimos meses, a raiz de la desaparición del Carril Bus y la estrechez de la nueva Vía Prioritaria...

Esto es lo que se nos fue revelado en Ikea...

Revelación...

Os deseamos un buen año 2012 y esperamos volver a colgar otro post similar el próximo 31 de diciembre. Más noticias, curiosidades, y demás a partir de mañana...

Un saludo del equipo del blog busurbano (o busurbano.es), busurbano.info, el Twitter del @blogbusurbano, busurbano en Google+, el Facebook busurbano y Busurbano en Cabozo (y ya no hay más...;-)
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Las líneas 4 y 11 encuentran problemas en todos los lugares excepto en la Vía Prioritaria vigilada...

2011-12-30T23:59:00.000+01:00

Encontramos esta tarde en el diario Galicia1 unos vídeos cuanto menos curiosos...

¿Son puntuales los buses al quitar el carril bus en A Coruña?
Videos demostrativos

Esta semana se escuchó al encargado municipal de movilidad, Julio Flores, hablar de que después de la supresión del carril bus "las lineas afectadas cumplen las frecuencias" y defender la puntualidad de las mismas.

Hoy la ex-concejala de movilidad Yoya Neira (@YoyaNeira) ha publicado en Twitter sendos vídeos de las líneas 4 y 11 donde se ven sendos buses de cada una de las líneas juntos.

La verdad es que nos gusta ver las cosas y que se demuestren con imágenes para respaldar argumentaciones. Galicia1 os invita a ver y a juzgar por vosotros mismos:

En el caso superior, uno de los dos buses de la línea 4 se dirige "a todo trapo" hacia la Avda. de Alfonso Molina, como atajo para retomar desde el inicio del ex-Carril Bus... (es el recorrido que nos imaginamos nosotros,ojo).

Mientras en este, dos 11 se cruzan en la Gta. de Montealto, uno en línea y el otro en pos del Paseo Marítimo para recuperar recorrido, probablemente en la Pza. de Pontevedra...

Más estáticas, las imágenes-foto muestran momentos a los que asistimos esta tarde, fruto del acto de convivencia y comunión entre el tráfico del centro y el transporte urbano, como desea la "Red e".

En esta, los buses de las líneas 4 y 11 "vuelan" por encima de los coches...

Y en esta otra contabilizamos más de medio minuto de media de espera por maniobra de aparcamiento. Es lo que hay; los semáforos se cansaron de esperar abiertos y volvieron a cambiar el disco a rojo... Con el Carril Bus seguramente estaríamos hablando ya no solo de no perder tiempo, sino de ganarlo; y si encima existiese la Onda Verde entonces...

Por lo demás, parece que todo funciona a la perfección... en 2011.

Ojo, que hay más vídeos disponibles...

Vídeos grabados por YoyaNeira, vía Galicia1/Youtube
Imágenes: el Blog Busurbano

BNG: La campaña de información sobre la VPV es "la prueba evidente de que es un fracaso" y...

2011-12-30T23:29:00.000+01:00

Xosé Manuel Carril, portavoz del grupo del BNG en el Ayuntamiento de A Coruña, en declaraciones a los medios durante el reparto de folletos a los ciudadanos en contra de la subida del autobús y la retirada del carril bus, ha señalado lo siguiente:

La campaña de información que lanzará el consistorio sobre la vía prioritaria vigilada es "la prueba evidente de que es un fracaso" y de que "pretende convencer de algo de lo que es imposible convencer.

La red urbana eficiente de A Coruña es una copia de la que utilizan ayuntamientos como el de Bilbao y Valencia, pero ha augurado que en la ciudad herculina no funcionará al no contar con un plan de movilidad.

Al hilo de ello, Carril ha denunciado la retirada del carril bus y ha recordado que, desde su eliminación, no se están cumpliendo las frecuencias de los autobuses:

Es imposible, porque donde antes había una plataforma reservada, ahora es compartida, y no hay esa prioridad de los autobuses sobre el automóvil privado.

Asimismo, ha criticado la subida de las tarifas del autobús que se hará efectiva la próxima semana coincidiendo con el inicio de 2012 y que afectará tanto a la tarifa social como a la ordinaria, llegando esta última a alcanzar 1,20 euros.

La compañía de Tranvías, gracias a las subvenciones del ayuntamiento, tiene beneficios millonarios y, en vez de repartirlos entre la propia sociedad congelando la tarifa, reparte entre los propios accionistas.

Fuente: La Opinión de A Coruña

Campaña de vídeo y planos informativos sobre la sobre la Vía Prioritaria Vigilada. En cambio, los de las líneas... no se dejan ver mucho.

2011-12-30T11:05:00.000+01:00

Prioridad bus...

Como apuntábamos hace un par de posts, el teniente de alcalde, concejal de seguridad, movilidad y -a la postre- transportes (de facto), hablaba ayer de lo bien que marcha la nueva Vía Prioritaria (todavía no Vigilada) para los buses de la línea 4 y 11, que son los que más a punto están a la hora de aprovechar la Onda Verde semafórica. Los problemas para los buses parece ser que se localizan en otros puntos que no son la Vía Prioritaria. Punto y aparte.

El otro anuncio efectuado por Flores fue la puesta en marcha de una campaña informativa para dar a conocer esta la primera vía prioritaria. Para ello se repartirán folletos y planos (trípticos) con datos sobre las características de la alternativa al carril bus, en los que se explica...

el sistema de videodetección (y sanciones, imaginamos)
el número de plazas de aparcamiento que existen en la actualidad a lo largo de todo el trayecto
el nuevo sistema de párking exprés (con ORITA incluída)
las plazas disponibles para discapacitados
las zonas de carga y descarga
y los lugares en los que está prohibido estacionar a lo largo de la vía prioritaria vigilada

El folleto incluye un plano desplegable con información desglosada por tramos...

Y decimos nosotros... Este empeño por informar sobre la reluciente VPV está muy bien, pero ¿no sería tan o más importante una campaña "conoce las rutas del bus urbano", repartiendo esos cotizados y tan poco extendidos planos de las líneas y paradas...? Todavía hay ciudadanos que no conocen por dónde circulan sus autobuses urbanos. ¿No se iban a repartir en los buses? Hace bien poco que desde la oficina de turismo de María Pita nos confirmaban que ya disponían de ellos, pero...

Si por un casual los necesitáis, contactad con el blog busurbano en sus dos correos Gmail disponibles, por Twitter, o por el Facebook..., pasáos por las oficinas de la Compañía de Tranvías o por la Oficina de Turismo de María Pita, en los soportales. Desconocemos si los hay disponibles en más lugares (ya nos lo iréis comentando).

Además, durante todo el mes de enero, los buses que discurren por la vía prioritaria emitirán un vídeo de apenas tres minutos en el que también se explican las características del modelo diseñado por el Ayuntamiento como alternativa al carril bus: la Red Urbana Eficiente, en la que se integra la Vía Prioritaria Vigilada.

Como creemos que tenéis un interés más alto que el que ofrecen los bancos por ver esa película, lo tenéis en el post anterior, pero nos habéis tentado a incrustarlo también aquí (ojo a los comentarios de los que opinan en la noticia, todos interesantes...):

No os contaremos el final (no somos tan malos...), pero sí os adelantamos que se da una visión -de aquella manera- de "cómo era hasta hace unas semanas Federico Tapia" (""calles congestionadas con el vial reservado al transporte público apareciendo vacío"), y cómo será con la VPV ya concluída (si lo tomamos literalmente, os aseguramos que no habrá ni un solo vehículo, porque solamente se muestran unas alfombras de asfalto impecables, que se despliegan, decoradas con líneas naranja y azules...).

Tras mostrar esa situación, y previo a la explicación del nuevo sistema que instalará el Gobierno local, un rótulo pregunta al espectador...:
¿Y si conviviesen los autobuses y los automóviles?
(...)
Como antaño...?

Atendiendo a su duración y a los efectos especiales que luce, no sabemos si se podría encuadrar dentro del género de Cortometraje de Ciencia Ficción. La chica que sale al lado de la VPV lo hace bastante bien, se merece la concejalía a algún premio, ¿no? ;-). Esperamos vuestras reacciones.

Ups, perdón, queríamos decir candidatura, no concejalía...
Lapsus :)

Fuente: El Ideal Gallego, Coruna.es, La Voz de Galicia
Vídeo: Ayto. de La Coruña vía La Opinión de A Coruña

Los usuarios del bus urbano no despiden al Carril Bus con alborozo; los comerciantes, sí...

2011-12-30T10:11:00.000+01:00

Entrar en un comercio es como entrar en casi todos. El alborozo es prácticamente unánime. La retirada del carril bus ha sentado muy bien entre los propietarios de los negocios de San Andrés, Federico Tapia o Rosalía de Castro. Están como si les tocase el Gordo. Igual. Preguntes donde preguntes, en Charel, Photo Copy, Tapicerías Julio, Praliné, Cris Camba, Grana, Perfumerías Bran, Casa Claudio, El armario de Erea, K!dy Froh...

Pero una cosa es preguntar en un comercio y otra muy distinta en una parada de bus. Ahí sí se escuchan voces discordantes, gente a la que no ha gustado nada el cambio. Por mucho que digan en Tranvías y en el Ayuntamiento que las frecuencias se han mantenido, muchos de los que lo utilizan a diario lo niegan. No solo eso. A cualquiera que se le pregunte aprovecha para pedir más buses en determinadas líneas, como la 3-A, la 12-A o el 5, solución con la que coinciden Noemí, Iria y Noelia, usuarias del autobús urbano.

Darse una vuelta por Rosalía de Castro y consultar cómo ha sentado el adiós al carril bus entre los comerciantes es como hacerlo por el despacho de Julio Flores. Todo son alabanzas. Hay una frase muy repetida: «Se nota otra alegría en la calle». Así lo ven en Photo Copy o en Praliné, donde están Laura y Susana, que, sin echarle la culpa a la Navidad, aseguran que se ha notado en las ventas. «Ahora nuestros clientes pueden aparcar y comprar en dos minutos», dicen. En Casa Claudio apuntan que vivir sin carril bus «es una maravilla». Igual que en Tapicerías Julio, cuyos clientes se las veían y deseaban para dejar un sofá.

¿Y los clientes? ¿Qué opinan? Pues lo mismo. Belén Pacheco ha vuelto ayer a Calzados Grana después de meses. ¿Por qué? «Porque ahora puedo aparcar». Vemos a Belén tan contenta al volante de su vehículo, porque ya puede ir al centro a comprar zapatos en su coche, y nos alegramos por ella, caramba, claro que sí XD
Es lo bueno de este sistema, que al fin todos podemos bajar en coche y volver a comprar zapatos en el centro! Y en 20 minutos!

Otros que no caben en su gozo son los repartidores. Uno que lleva cerveza asegura que «es mucho más fácil trabajar». Cuenta que antes tenía que dejar el camión antes de las 11 de la mañana en la calle Real y desde ahí empujar el carrito por todo el centro. Ahora da un par de vueltas y suele encontrar un hueco. Esperamos que no sea ese "hueco" de la foto, que correspondería a la parada del bus...

Se intuye la parada... ocupada.

Fuente: La Voz de Galicia,
Imágenes: La Voz de Galicia, El Blog Busurbano

Julio Flores niega que el transporte público tenga problemas tras la eliminación del Carril Bus.

2011-12-29T19:36:00.000+01:00

Ojo, a ver si el día de los inocentes se va a prolongar también al 29 de diciembre... Al menos esa podrías ser la sensación que os invada al leer ciertos titulares con los que tomamos el café esta tarde... Vamos a leer atentamente y luego os decimos... Mientras tanto, aprovechamos para colgar el vídeo que el ayuntamiento ha editado para explicar -y que lo entendamos- qué es eso de la Vía Prioritaria Vigilada y la Red Urbana Eficiente. Lo miráis y volvemos con más texto...

(...) Ahá..., sí..., vaya... (...) Caramba, ¿Ya...? ¿Lo habéis visto entero? Seguramente vuestros pensamientos van un poco acordes con los nuestros... El vídeo ni muestra ni demuestra. Presenta una idea atractiva, pero poco más... En fin. Pausa.

Bien, el resumen de las noticias que os anunciábamos sobre la Vía Prioritaria Vigilada es que esta va como la seda. Nos alegramos de ello. Pensábamos que había quejas de usuarios y tal, pero no.., el ayuntamiento confirma que es miel sobre hojuelas. Os dejamos la info más reciente.

El Facebook de la Cope resume...:

Pese a las críticas, el concejal de movilidad, Julio Flores, confirma que los autobuses de las líneas 4 y 11 que ya tienen la prioridad semafórica instalada cumplen con las frecuencias en estos primeros días. Apela a los ciudadanos para que funcione de manera correcta. Flores ha reconocido que en lo que va de diciembre se han puesto 18 multas. Se ha instalado ya una de las cámaras de videodetección y en la primera quincena de enero se colocarán el resto. A finales de enero la vía estará completamente operativa.

El ayuntamiento ha presentado hoy una campaña de sensibilización para concienciar a los coruñeses para que respeten la Vía Prioritaria Vigilada que sustituye al Carril Bus.
Se pondrá en los autobuses urbanos y se editarán trípticos con información.

... y Radio Coruña Cadena Ser detalla:

El gobierno municipal niega que existan problemas en la nueva vía prioritaria para los autobuses urbanos, tras la eliminación del carril bus.

El concejal de Movilidad, Julio Flores, asegura que no hay quejas por parte de la Compañía de Tranvías. Usuarios del transporte urbano y peatones afirman que los buses tienen que invadir el otro carril porque no caben en la vía prioritaria.

(en el corte de voz, Julio Flores comenta que lo que le comunica Tranvías es que los problemas se ubican en tramos anteriores, y que en los tramos ex-Carril Bus, de Juan Flórez/Federico Tapia hasta San Juan, los buses cumplen igual que antes las frecuencias)

A mediados de enero estará concluída la vía prioritaria vigilada, desde Federico Tapia hasta la calle San Juan. Es la alternativa del gobierno municipal al carril bus implantado por el bipartito en el anterior mandato. La vía prioritaria vigilada partirá de Federico Tapia y seguirá por Rosalía de Castro,Francisco Mariño, Plaza de Pontevedra y San Andrés hasta San Juan. Los semáforos darán prioridad a los buses para, según la intención del gobierno local, lograr que se mantengan las frecuencias programadas en cada línea. Se instalarán dieciocho cámaras de videovigilancia de la doble fila y se crearán 51 plazas de parking expréss de un total de 244 que se recuperan. Las plazas del parking expréss se podrán utilizar, como máximo, durante veinte minutos.

(Julio Flores describe que los comerciantes le han trasladado su satisfacción y que han notado "de forma muy importante" que San Andrés ha vuelto a vivir y renacer, por una mayor afluencia de gente que "baja, aparca, compra...")

La primera de las l8 cámaras de detección de la doble fila ya está instalada en la Plaza de Vigo. Es un sistema que vigilará la calzada. Si existe una infracción, se enviarán las imágenes a la sala de pantallas del 092 y se avisará a la grúa municipal, si es necesario. El infractor recibirá la correspondiente multa. En los próximos días se procederá a retirar los bolardos y las vallas de las calles San Andrés y de San Juan.

La próxima semana comenzarán a repartirse folletos informativos sobre esta iniciativa.

Rescatamos de la noticia del portal del Ayuntamiento la parte relativa al transporte urbano, en la que Flores relata las virudes del sistema. La titulan "Prioridad Bus":

Respecto al sistema de prioridad bus, en estos momentos se encuentran instalados los reguladores semafóricos en todos los 8 cruces y un 90% de los autobuses cuenta con el equipo embarcado necesario, faltando sólo los de la línea Especial Universidad, que estarán listos la próxima semana.

Se ha realizado la programación de las espiras virtuales con tres niveles de detección, en función del retraso o adelanto del bus sobre el horario de paso previsto y teniendo en cuenta los flujos del tráfico transversal, y se han llevado a cabo las pruebas que han demostrado que el sistema funciona perfectamente. Ahora se procederá a activar progresivamente el sistema de prioridad en todas las líneas, y continuó: "Ya está funcionando en las líneas 4 y 11, y la Compañía de Tranvías nos ha comunicado que se están cumpliendo las frecuencias previstas".

Respecto a los nuevos GPS de alta precisión, mañana finalizará la instalación en todos los buses urbanos que circulan por el trazado y las pruebas realizadas con los ya instalados confirman una precisión en la geolocalización "de entre un 95 y un 100%", mátizó Flores.

Fuentes: Cope Coruña, Radio Coruña Cadena SER
+Info: El Ideal Gallego, La Opinión de A Coruña, La Voz de Galicia

Vídeo: Ayto. de La Coruña vía La Opinión de A Coruña

Más datos de la subida de tarifas del Transporte Metropolitano. Os lo habíamos dicho, ¿verdad...?

2011-12-29T13:54:00.000+01:00

Sí, algo habíamos extraído de La Voz el pasado día 27 de este diciembre: las tarifas del transporte metropolitano subirán más del 7 % a partir del 1 de enero de 2012 tanto para los usuarios que disponen de tarjeta metropolitana como para aquellos que pagan el billete íntegro. Es lo que se planteó en reunión celebrada aquella mañana entre el director xeral de Movilidade de la Xunta, Miguel Rodríguez Bugarín, con todos los alcaldes del área metropolitana.

Pero vamos a afinar más en las tarifas:

Viajes que actualmente cuestan 1,30 € (no subvencionados)...

>>> la subida será del 7,6 %, ya que pasarán a costar 1,40 €

Para ese mismo viaje pero con tarifa subvencionada...

>>> la subida también será del 7,6 % (de 0,72 a 0,78 euros (*)

En trayectos más largos, el billete aumentará casi el 8 %...

>>> pasará de 2,90 a 3,15 euros (sin tarjeta metropolitana)

>>> pasará de 1,90 a 2,06 euros (si disponen de descuento)

(*) Apunta el Gobierno gallego que, gracias a la subvención autonómica y municipal no llega a los 0,80 euros que alcanzaría si al usuario se le imputara todo el incremento tarifario. Y es que otros años, este aumento repercutía solo en el viajero

Por cierto..., ¿recordáis los detalles del funcionamiento del Transporte Metropolitano en Coruña? Seguro que todavía hay alguien que no sabe que le puede ir mejor con él (y más rentable!) Dentro vídeo:

Fuentes del Ejecutivo autonómico afirman que el precio del billete es "de los más bajos de España" y lo compara con los de Sevilla o Granada, de 0,84 y 0,86 euros, respectivamente, hasta un 10% más caros. Además, desde la Consellería de Medio Ambiente recuerdan que los transbordos entre el área metropolitana y la ciudad son gratuitos y que existe una bonificación del 15% en el coste si se realizan más de cuarenta viajes al mes.

Bugarín destacó el crecimiento (de más del doble) de usuarios que experimentaron las líneas de transporte metropolitano: de los 240.000 usuarios a principios de 2011 a más de 580.000 en el mes de noviembre. El responsable autonómico también apuntó, en relación con el coste del trayecto, que también desde enero es un 60% más barato, con la implantación del sistema. Rodríguez Bugarín calcula en cerca de 600 euros por persona el ahorro de tener la tarjeta de transporte metropolitana o la Millennium para los vecinos de A Coruña.

Además, según confirmaron el alcalde de Arteixo, Carlos Calvelo, y el de Oleiros, Ángel García Seoane, durante la reunión se plantearon la mejora en las líneas de transporte público en la comarca:

> Carlos Calvelo planteó la necesidad de abordar a corto o medio plazo la creación de una línea de bus que comunique el municipio de A Coruña con el polígono industrial de Sabón (con un flujo de 4.500 trabajadores) y, en un futuro próximo, conectar esta línea también con el polígono de Morás (en el que prevé que sean de más de 4.000).

«Por lo tanto, ante tanta afluencia de gente, lo mejor sería que fuera absorbida por el transporte público» y, de esta forma, reducir la presencia de vehículos particulares para evitar colapsos en los accesos. Indicó que en el futuro seria necesario ampliar las conexiones del transporte público con el puerto exterior, donde se estima la presencia de 3.500 trabajadores.

> Por su parte, el alcalde de Oleiros, Ángel García Seoane, también reclamó la puesta en marcha de una línea

A Coruña - Perillo - Montrove - Oleiros - Polígono de Iñás

«Queremos que antes de marzo esta liña entre en funcionamento, cunha frecuencia de trinta minutos. O Concello asumiría o pago da cantidade correspondente»

La Consellería de Medio Ambiente también anunció que en los próximos días se entregarán a los Concellos los 98 postes de parada y las 66 marquesinas que se instalarán en los diez municipios en los que funciona el plan de transporte. De este modo, en las próximas semanas serán colocados para minimizar el impacto de la lluvia o el viento mientras se espera por un autobús y para mejorar la comodidad de los usuarios durante esos minutos. Los elementos están equipados contra los actos vandálicos y los incendios y pretenden ser resistentes al paso del tiempo y a las agresiones externas.

Fuente: La Voz de Galicia, La Opinión de A Coruña,
Imágenes:el blog busurbano
Más info: Web del Transporte Metropolitano

El bus urbano adaptado a la nueva Vía Prioritaria visto ayer... era... era... (ejem...) una pequeña...

2011-12-29T00:26:00.000+01:00

...INOCENTADA! Sí, amigos, efectivamente se trataba de una pequeña inocentada, iniciada ayer con un cebo en el twitter busurbano, y en conjunción con el blog de los Troleros y Buseros, que nos han seguido la broma (junto a algunos más por ahí) con una maestría intachable!

Si lo creéis posible en un futuro, levantad la mano...

Gracias a todos y esperamos que esta noticia de los buses "estrechos" haya sido divertida, interesante, intrigante y hasta ilusionante o esperanzadora...

Mucho nos tememos que el Mercedes Benz Citaro OM-500 Thin Vehicle todavía está en el panel de diseño de la marca alemana; no así la estrechez de los carriles, que permanecerán un tiempo al menos... XD

Nos llama la atención que nadie haya reparado en que en el título nombramos a un MAN cuando en el texto detallamos que se trata de un Mercedes...Aparte, nuestro proveedor de la imagen exclusiva aparece en los créditos finales como I.S. ("Inocentes Santos"); en ella se puede ver a un "inocente humano" al fondo; y para colmo, la noticia la hemos publicado a las 11:17 h., que sumado hacen 28... ¿Rebuscados? (...) No, detallistas... En fin, queda intacto el texto para el recuerdo. El año que viene habrá que afinar más todavía... XD

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VIsto!: En pruebas un MAN adaptado a las nuevas Vías Prioritarias y otras calles más angostas.

2011-12-28T11:17:00.000+01:00

Los rumores de ayer se materializan. De momento ya hemos visto -en foto- uno de los buses que se van a incorporar proximamente a la flota de los rojos coruñeses. Son unas unidades más estrechas de los habituales 2,5 metros (nos dicen que rondando los dos metros, o escasos, de ancho), adecuados para calles poco amplias o zonas de calles angostas. Y vienen a solucionar la polémica de la estrechez de los carriles de la nueva Vía Prioritaria Vigilada, en la que durante los últimos días ha habido bastantes protestas por parte de usuarios...

Pero antes de seguir leyendo este post, por favor pasáos por este enlace para corroborar un detalle importante... Después de que lo hayáis leído, podéis regresar a esta lectura...

Parece que había indicaciones de no "levantar la liebre" (según el twitter de @trolerosbuseros), pero ayer tarde circulaba uno de estos modelos por Federico Tapia, en la línea 4 y ya numerado (el 388), con lo cual se supone que no es el único que está listo para entrar en acción.

Unidad de pruebas con el 388; la matrícula es de finales de noviembre.

El soplo y la foto nos llegó remitida al correo busurbano por un apasionado de pro de las máquinas buseras, amigo del Facebook Busurbano también, y que nos apuntaba que pasaba bastante desapercibido para la gente de la calle ("...Burillo lo que es innovar, no innova mucho para Tranvías de La Coruña, pero es que los prefieren así, todos iguales; por costes ¿sabes?..."), no así para él, que enseguida reparó en las inusuales proporciones a simple vista...

Como hemos comentado, se recupera la casa Mercedes, en detrimento de los MAN, que no despertaban excesivas simpatías en algunos conductores. Concretamente nos comenta algún trolero/busero que la Compañía de Tranvías estaba negociando el desembarco definitivo de este modelo de Mercedes Benz, el "Citaro OC-500 Thin Vehicle", modelo de chasis más estrecho y de igual largo que los actuales. La cosa técnica la podéis ver en el blog de Troleros&Buseros, que controlan más que nosotros...

Como recordaréis, hace un par de semanas se anunció la futura adquisicion por parte de la Compañía de Tranvías, de un total de ocho nuevos autobuses, de los cuales 5 serán rígidos (de 12 metros) y los otros 3, articulados (de 18 metros) que servirán a la linea 11 (As Lagoas - CC Marineda City).

Despues de un periplo de 32 incorporaciones de la casa MAN (10 en 2009 , 7 en 2008 , 8 en 2007 , 7 en 2005_), ahora es Mercedes Benz la elegida de nuevo para su regreso; pero en esta ocasión, con la interesante novedad, combinación de los nuevos chasis Mercedes-2012, con Burillo, el carrocero riojano, habitual en los buses coruñeses de Tranvías.

Ya veis que estos ocho buses del nuevo modelo "Mercedes Benz Citaro OC-500 Thin Vehicle", son exteriormente idénticos al aire de familia de la flota (no veréis la estética Citaro que se ve en otras ciudades, va a tener razón nuestro informante...), pero su más patente particularidad diferenciadora estriba en que sus medidas de ancho son más contenidas.

De este modo se ha encontrado solución al problema que se les achaca a los actuales vehículos que circulan por la nueva "Vía Prioritaria Vigilada", por la que se criticaba que los actuales autobuses resultan demasiado anchos para compartir espacio y dos carriles con los demas vehículos.

En la imagen que nos remiten, se aprecia que la nueva medida haría más factible la convivencia del modelo de autobús "Thin Vehicle" con el turismo particular, por este tipo de calles menos amplias. Parece mentira, se desenvuelve en un carril!

Eje trasero con ruedas únicas (en lugar de las dobles habituales)

Lo qjue nos parece interesante es que para mermar lo menos posible el espacio interior, en comparación con del ancho estándar, este "Citaro OC-500 Thin Vehicle" monta en su eje trasero unas ruedas únicas (en lugar de las dobles habituales) de medida 275/70 R 22,5, con lo cual en el interior no se penaliza el espacio de pasillo entre pasos de rueda, pudiendo acoger perfectamente el paso de sillas de ruedas o carritos de niños en su zona central sin mayor problema. Si os fijásteis en su momento, es la misma solución que incorporaba el el Tempus Híbrido de Castrosua, en pruebas por acá en febrero de 2011.

Además de tres puertas laterales de acceso y bajada, incorpora los paneles digitales de información BKB exterior, motores Euro 6, altamente ecológicos y silenciosos (todavía no se animan con los híbridos),y demás equipo de tecnología y seguridad (el mínimo imprescindible hoy en día en vehículos modernos: Frenos ABS, Sistema de control de tracción ASR, el Kneeling o inclinación neumática para facilitar la subida/bajada), e incorpora el premontaje de rampa para discapacitados. Eso sí, sentimos desilusionaros, pero según parece tampoco van a venir con aire acondicionado.

Las nuevas unidades se incorporarían -según rumores de Troleros&Buseros- en un plazo máximo de tres meses, y vendrían a sustituir a las ocho unidades más antiguas de la flota (no aumentará, por tanto el número de buses). Así que id despidiendo a algunos de esos supervivientes Mercedes Benz O405, previos al número 300, carentes de piso bajo, con escalera y barras en el medio, que suelen dar servicio habitual al "Especial Universidad".

Parece ser que esta gestión es la primera que ha llevado a acabo personalmente la nueva concejala de transportes (Begoña Freire), hasta ahora inédita, y cuya labor parecía ser tramitada hasta ahora por el ~~alcalde~~ primer teniente de alcalde y concejal de seguridad y movilidad Julio Flores, quien le ha ~~espoleado~~ / ~~recomendado~~ / animado a que tomase al fin las riendas de su cargo. Y lo cierto es que nos ha sorpendido gratamente con esta decisión... Seguiremos informándoos.

Fuente: I.S., el blog busurbano, Troleros&Buseros
Imágenes: I.S.,Mercedes Benz, El Ideal Gallego

La Tercera Ronda abre. ¿Cuánto tardaremos en ver una línea de bus urbano recorriéndola...? ¿Años...?

2011-12-27T18:31:00.002+01:00

La ocasión merece la mención. Hoy es uno de esos días "históricos". Y solamente nos queda adivinar cuándo hará uso de esta vía alguna línea de bus urbano... Id pensando en posibilidades y sugerencias!

Cuanto se te echaba de menos... incluso sin saberlo...

Lo cierto es que da una vida inmensa a los que van a cualquiera de los extremos del tramo. La hemos recorrido a primera hora y nos ha llevado dos minutos y medio de punta a punta. Aleluya!

No nos salen más palabras...
Lo dicho, la ocasión merecía la mención.

Galería de imágenes de La Voz de Galicia

Actualización: Nos ha llamado la atención un panel imposible, al menos segun la señalización horizontal. Lo debieron de plantar al amanecer de la apertura de la Tercera Ronda, pero... a alguien se le debió pasar la supervisión de la zona, la señalización existente y otros detalles nada desdeñables.
Este es el "cuadro" que nos encontramos...:

Esta señal se contradice con las marcas viales del cruce inmediato...

Si vais desde Marineda City al Martinete, atravesando por la Carretera de As Rañas (C/ Luis Peña Novo, para ser estrictos), os lo encontraréis justo en la desembocadura, casi frente al depósito de la grúa del Martinete.

Se nos dan dos opciones: a priori sólo la de la derecha estaría permitida...

Ahí, las marcas en el asfalto -líneas y señalización horizontal que en el enlace a Google Maps todavía no se habían pintado- sí permiten que los vehículos que vienen de Pocomaco giren para coger hacia Marineda City por As Rañas, (por ejemplo, el bus sí estaría habilitado para girar ahí desde el ceda) pero no está señalizada en la calzada la posibilidad de que los que bajen giren habia la izquierda para ir el Birloque, tal como sugiere "la señal"...

Las marcas viales a día de hoy no autorizan el giro a la izqu.(al Birloque).

Con lo cual es de suponer que sería sancionable hasta que no modifiquen ese cruce... (es decir, si tenéis un accidente ahí y sois vosotros los que hacéis el giro "no permitido", tanto os lleváis una multa de regalo...).

Hacer de esta "incorporación" un cruce puede originar un punto negro.

Lo correcto y recomendable -hasta que no cambie algo- sería tomar a la derecha (lo único legal de momento) y dar la vuelta en la glorieta de entrada a Pocomaco para volver (ya que esta incoherencia es ahora fuente de posibles conflictos y lo que es peor, de posibles accidentes por interpretaciones erróneas).

Nuestra sugerencia de panel informativo es la siguiente:

O esto o algo parecido... o modificar el cruce en cuestión de algún modo.

Tened cuidado ahí fuera...

Imágenes y gráficos: El Blog Busurbano

Actualización 2: Y tened ciudado también con el tema velocidad, ya que pasados dos días de su apertura, se anuncia la instalación de un radar, para que los conductores no excedan el límite de velocidad marcado (80 km/h). Parece ser que de momento es un "radar móvil", encarnado en un 307 azul, el que vigila continuamente el tramo. Ojo, que nos va a la cartera!

Sube también el transporte metropolitano en 2012 (+6 céntimos). No se libra: Se pone en 0,78 euros.

2011-12-27T18:05:00.000+01:00

(Nota del blog busurbano: Esta breve referencia es preludio de la noticia más ampliada sobre las tarifas del transporte metropolitano para 2012)

La comisión de seguimiento del Transporte Metropolitano de A Coruña ha acordado esta mañana actualizar las tarifas para 2012 lo que implicará una subida de 6 céntimos en el billete sencillo, que queda así en 0,78 euros.

Pese a todo el billete del transporte metropolitano de A Coruña sigue siendo uno de los más económicos de España y un 60% más barato que antes de implantarse el plan actual, ha subrayado la Xunta en un comunicado.

Además, sobre el precio del billete sencillo la administración autonómica asume una bonificación del 15% por recurrencia que se añade al descuento en los transbordos entre autobuses metropolitanos y urbanos.

El plan de transporte metropolitano de A Coruña ha registrado un aumento de más de 340.000 usuarios entre enero y noviembre de este año, con un total de 580.000 viajeros.

Fuente: La Voz de Galicia

"Que el Gobierno local ha retirado el Carril Bus sin planificación", dicen Esquerda Unida-Os Verdes...

2011-12-27T11:33:00.000+01:00

El grupo municipal de Esquerda Unida-Os Verdes, César Santiso, asegura que la vía prioritaria para el autobús que sustituyó al carril bus funciona de forma deficiente debido a que el Gobierno local ejecutó el cambio sin haber diseñado antes un plan de movilidad.

"Esquerda Unida-Os Verdes considera que las carencias que se observan en la vía prioritaria muestran la falta de planificación del Gobierno municipal. Cuando se nos presentó el proyecto, ya mostramos nuestras dudas en cuanto a su efectividad y a la capacidad de mantener frecuencias y calidad del servicio"

Estas críticas contrastan con la opinión de la Federación de Asociaciones de Vecinos Salvador de Madariaga, que ensalza la retirada del carril por haber hecho que las calles estén "más animadas".

Santiso defiende que el Concello debe crear una comisión no remunerada para que diseñe un proyecto de movilidad para todo el entorno urbano, un proyecto que, según explica el propio portavoz de Esquerda Unida-Os Verdes, debe incluir soluciones a la problemática del carril bus.

Hace unos días, también el grupo socialista se refirió a la "improvisación" como causa del caos que se generó en los primeros días de... de nada, realmente...; en los primeros días, vamos... También nació, como reacción a esta situación, la "Plataforma pola Mobilidade", que presentaba un manifiesto en pro del Carril Bus y de las actuaciones que promuevan eso que tan complicado parece que es adoptar y adaptar...

Fuente: La Opinión de A Coruña
Imagen: el blog busurbano
Y planteamos nosotros... ¿alguien... (algún busero, algún usuario..., alguien...) entiende lo que hay ahora mismo como vía prioritaria para el autobús? (...) Mantenemos que hay que esperar a que funcione en su plenitud, claro... pero ello no va a variar el que el bus esté inmerso en el tráfico...

¿Casi habría que plantearse volver a desviar por su antiguo recorrido a las líneas que se unieron en su momento al trazado del Carril Bus...? (...)

Y aún hay más! ¿Sabíais que hubo una "campaña subliminal" en contra del Carril Bus, y que casi nadie reparó en ella...?
Os lo mostraremos esta semana.

"Los carriles prioritarios son más estrechos que los buses". Pongamos los buses a dieta, entonces...

2011-12-24T23:07:00.000+01:00

A punto de comenzar el postre os estaremos pillando -pero nada, seguid con lo vuestro, que esto os lo dejamos aquí a mano-. Es "noticia" de La Voz (que destaca acertadamente lo obvio).

Aunque se arrime..., para circular... no.

La señalización de los dos viales establecidos por el Ayuntamiento en el recorrido del desaparecido carril bus no se corresponde con la anchura de los vehículos que deben circular por esas calles, según los conductores de la Compañía de Tranvías, que se ven obligados a invadir el espacio reservado a otros automóviles.

Tras la retirada de las aletas de tiburón que marcaban el paso exclusivo para el autobús y la recuperación del aparcamiento en ese lado de la calzada se pintaron dos carriles para la circulación, pero una simple observación en las calles afectadas permite comprobar que los vehículos del transporte público tienen que ocupar los dos ante la falta de espacio.

Representantes sindicales de Tranvías advierten de que el Concello y la empresa conocen la situación, que les fuerza a circular de forma incorrecta para evitar colisiones (y es que el busero que pretenda circular en paralelo por estas nuevas vías... se juega bastante; vamos, que volvemos a los tiempos de antes el Carril Bus, esto no es una situación nueva...).

José Manuel Fuentes, presidente del comité de empresa de la Compañía de Tranvías transmite las siguientes ideas:

"Solo hay que ir a la plaza de Galicia o a Federico Tapia y ver que el bus va por el medio de la calzada porque no cabe en su carril"
"En cada carril solo hay espacio para un coche y además muy escaso, de forma que si se trata de un todoterreno tampoco dispone de la anchura necesaria"
"Si un automóvil está estacionado ligeramente apartado de la acera también causa problemas a los que circulan por estos carriles"
"La Compañía y el Ayuntamiento ya lo saben porque el carril tiene diez centímetros de anchura menos que el bus"
"Es imposible señalizar dos carriles en estas calles, ya que aunque el autobús fuera diez centímetros más estrecho, pasaría a solo y cinco centímetros de los retrovisores de los vehículos estacionados, con el consiguiente peligro para su integridad"
"La estrechez de los carriles fuerza a los conductores a extremar las precauciones al salir de las paradas, aunque no teme que se produzcan accidentes por esta cuestión"
"El mayor problema que se deriva de la anchura aplicada por el Ayuntamiento a estos carriles es que en vez de haber dos hay uno solo"

"Las protestas de un sector de los comerciantes del centro de la ciudad animaron al Partido Popular a prometer la supresión del carril bus si alcanzaba la Alcaldía.

Tras la toma de posesión de Carlos Negreira, anunció que antes de final de año se levantarían las aletas de tiburón para acabar con el espacio exclusivo para los buses, que sería sustituido por el sistema bautizado como Vía Prioritaria Vigilada, en el que el transporte público ocupa la misma calzada que el resto del tráfico pero "goza de paso preferente en los cruces semafóricos" gracias a un equipo electrónico que aún está pendiente de instalar.
Pese a haber autorizado de nuevo el aparcamiento en el antiguo carril bus, el Gobierno local señalizó dos carriles en la calzada.

Fuente: La Opinión de A Coruña

Los vecinos se alegran; las cámaras se instalan; el bus tendrá prioridad. ¿Cual es la frase dudosa?

2011-12-24T22:24:00.000+01:00

Mientras estáis con el final del primer plato (que aproveche esa opípara cena de Nochebuena), reparamos en que La Voz de Galicia titula la noticia de hoy con este "curioso" titular...

"Instalan las primeras cámaras para proteger el carril bus"

"El Ayuntamiento ha comenzado a instalar las primeras cámaras que se encargarán de vigilar y proteger las zonas delimitadas para el transporte público, antiguo carril bus, una de las cuales ya está operativa en la plaza de Vigo."

Y dónde están esas "zonas delimitadas para el transporte público"...?

"El alcalde, Carlos Negreira, quiso salir al paso de las críticas ( 1 y 2 ) sobre la eliminación de las aletas de tiburón, y dijo que por el momento solo se está trabajando en una de las quince calles en las que se actuará, y que representan el 80 % del tráfico de la ciudad. Pidió colaboración e insistió en que el transporte público tendrá siempre prioridad."

Si nos permitís el inciso, eso en un gran tramo entre Juan Flórez y Pza. de Pontevedra, parece un poco complicado, pero bueno... Y creemos que no se puede hablar de prioridad cuando no se "educa" -como en otras ciudades- a facilitar el tránsito de los buses por la ciudad, por ejemplo, cediendo el paso voluntariamente a la salida de las paradas. Pero bueno, buenas palabras, por favor, que nunca falten...

"Asimismo, la federación de vecinos ha mostrado «su satisfacción general» por la eliminación del carril bus, y «la recuperación de la tranquilidad y la calidad de vida en sus calles".

Si la tranquilidad y calidad de vida se mide en un mayor tráfico de vehículos, con todo lo que ello conlleva en nivel sonoro y contaminación, nos alegramos por los que de la eliminación del Carril Bus se alegran. Amén.

Fuente: La Voz de Galicia

¿A que hora retira el bus urbano en Nochebuena y Nochevieja? ¿Y a que hora empieza el servicio?

2011-12-24T13:00:00.000+01:00

¿Eso es lo que queréis saber...?

Pues tradicionalmente, y este año no será excepción ni para bien ni para mal, el servicio de autobuses urbanos de Coruña acorta en estos días señalados su horario de actividad. Tomad nota:

Sábado 24 de diciembre / Nochebuena:

Tendréis bus urbano activo hasta las 21:00 horas. Luego a cenar...

Domingo 25 de dicembre / Navidad:

Sabemos que no vais a madrugar, pero los buses empezarán sus turnos a las 10:00 h de la mañana.

Con leves variaciones,
el siguiente fin de semana
la cosa prevista sería la siguiente...:

Sábado 31 de diciembre de 2011 / Nochevieja:

Los buses urbanos concluirán jornada laboral a las 21:30 horas.

Domingo 1 de enero de 2012 / Año Nuevo:

Igual que en Navidad, el servicio se inicia a las 10:00 h. de la mañana.

Este año ha sido también delicado en muchos aspectos, y aguardamos estas fechas como un cierto desahogo. Os recomendamos que las disfrutéis con tranquilidad y buenos alimentos, como se suele decir. Dejad de lado las preocupaciones de las que podáis prescindir este par de fines de semana, fuera estrés y sobresaltos y sobre todo relajáos cuando os encontréis en un atasco, en un agobiante Centro Comercial u os crucéis con gente que en ese momento os pueda incomodar. No ganáis nada... Así que...

...desde el Blog Busurbano os deseamos un año 2012 positivo, fructífero, con trabajo y salud y alejado de la crisis y el paro.

Nuestros mejores deseos para todos del equipo del blog busurbano.

(y la actualidad busurbana continúa como si nada hubiese pasado...:-)

Postal Navideña: A.F.

El "ya-no-Carril Bus" luce el tatuaje de la "RED-e" y más opiniones sobre el adios del Carril Bus...

2011-12-23T08:37:00.000+01:00

Algunas cosas cambian de la noche a la mañana, desaparecen o surgen de la nada. Eso es un poco el resumen de toda la historia esta del Carril Bus y la VPV (Vía Prioritaria Vigilada). Como veis, lo que se mostró cual cara de Bélmez durante esta madrugada es la señalización horizontal de la RED-e.

A todo esto, alguno os preguntaréis "¿qué es eso de la RED-e?"
Basicamente, la RED Urbana Eficiente contribuirá a extender el concepto de la nueva Vía Prioritaria Vigilada a otras 14 calles. Pinchen ustedes...

La marca de ~~la bestia~~ la propuesta novedosa en materia de movilidad, que no sabemos en qué parte incluye fomentar el uso del transporte público... (sí, ya, en la Onda Verde..., pero bueno...) Hemos dicho que hay que esperar a que esté funcionamiento pleno para emitir el juicio bueno; ocurre que las "trazas" no apuntan alto y parece no pintar bien.

Por pisar por donde mira...

Aunque a juzgar de cómo se le quedó el zapato a alguno, pintar pinta. Y bien! Se queda uno marcado a fuego! Si ocurre como con los ~~cansinos~~ vampiros de moda, nos tememos "contagiados", alabando la VPV, pompones naranjas en mano...

Y a lo largo y ancho de la ciudadanía se van recogiendo más opiniones de ciudadanos y usuarios sobre este, uno de los temas estrella de la legislatura popular. La Opinión vuelve a recogerlas:

La Opinión de A Coruña del 23 de diciembre de 2011

Resumiéndolos: Una cosa es estar a favor del comercio y otra achacar la situación "económicomercial" del barrio al Carril Bus; grosso modo lo vemos así, si bien no cuestionamos que tenga su influencia; pero que se razone con criterio la parecida situación del comercio en calles sin Carril Bus... También se teme al retorno de los aparcamientos indebidos y se hace huincapié en que el posible beneficio al comercio no compensaría al perjuicio sobre los usuarios del bus urbano (miles al día). "¿Aunque los buses y taxis tarden un poco más...?" Vaya, eso es precisamente lo que se está intentando evitar en miles de ciudades concienciadas con las tendencias a favorecer la movilidad, el respeto por el medio ambiente y el uso racional del vehículo privado...

"La línea 4 ya no cumple frecuencias debido a la retirada del Carril Bus", según el grupo socialista.

2011-12-22T12:20:00.000+01:00

La concejala del PSOE Yoya Neira asegura la retirada del carril bus ya tiene su reflejo negativo en el funcionamiento del transporte público y en la ordenación del tráfico.

¿Se irán deteriorando las frecuencias de la línea 4..."díal" tras "díal"...?

__Estas son las ideas principales expuestas:

> La retirada del carril bus ya tiene su reflejo negativo en el funcionamiento del transporte público y en la ordenación del tráfico.

>"La línea 4 -que recorre las calles por las que transcurría todo el extinto vial especial- «ha perdido frecuencias y viajeros».

>Se trata de una línea muy sensible porque está adaptada a personas con problemas de movilidad (hablábamos ayer aquí en el blog busurbano de la parada de Santa Catalina... y la pérdida de esa característica...)

Allá, a la altura de la furgoneta de la Policía, estaría la parada... ocupada.

> Ya se observan casos de doble fila o de vehículos aparcados en las paradas del transporte público.

>El PSOE denuncia «una política clara de priorizar el vehículo privado».

> Reivindica el Carril Bus como el «único sistema que funciona de manera absolutamente eficaz y contrastada para garantizar las frecuencias», dijo Neira.

> Respecto al tráfico, la socialista señala que «permitir el aparcamiento en San Andrés y Federico Tapia va a ralentizar el tráfico por mucha onda verde que se establezca».

Amigos, esto es San Andrés ahora. ¿Solución = Cámaras de vigilancia...?

> "El que paga es el ciudadano que usa el transporte público, que ahora tarda más en llegar a su destino", denuncia la edil, que califica la situación de "desbarajuste absoluto".

> El PSOE también critica que se realice el cambio en el recorrido en Navidad, porque los atascos "ya son constantes" en la zona centro.

> "Consideramos una absoluta descoordinación el modo en que se está llevando a cabo la aplicación del nuevo sistema", finaliza Neira

***Actualizamos y complementamos la información previa con la nota que saca La Opinión a día 23 de diciembre (sí, "mañana"):

El PSOE denuncia que en la sala de pantallas del 092 se reciben "cientos de llamadas al día" de quejas por parte de los usuarios del transporte público, ya que "el Gobierno local es incapaz de garantizar las frecuencias del bus", que añaden al paisaje que relataban los nacionalistas los automóviles estacionados en carga y descarga y los que invaden sin pudor las aceras "desde la retirada de las aletas de tiburón".

"El resultado es que los buses ya no cumplen las frecuencias y los usuarios del bus están perdiendo hasta 20 minutos en sus desplazamientos", señalan en una nota, en donde critican "la descoordinación en los trabajos".

Para los nacionalistas, "eran más que previsibles" los desajustes del carril bus de los que habló el alcalde, Carlos Negreira, y que "impiden que el autobús circule con normalidad cumpliendo las frecuencias en la zona del Ensanche". "Ya pusimos de manifiesto que el transporte público debe ser prioritario y no solo en la propia ordenación física y técnica del tráfico, sino en la propia concepción del sistema de transporte", defiende el portavoz del grupo del BNG en el Concello, Xosé Manuel Carril.

Carril añade que la vía prioritaria vigilada "en calles concretas debe ir acompañada de otras medidas que forman en su conjunto planes de movilidad integrales que combinan distintos medios de transporte".

Fuente: La Voz de Galicia, La Opinión de A Coruña, El Ideal Gallego, La Opinión de A Coruña (23dic)
IImágenes: El Blog Busurbano, La Voz de Galicia

Otras reflexiones busurbanas que se nos pasan por la imaginación -pero que seguro que para nada es así.., vamos, qué cosas se nos ocurren...!.- estarían relacionadas con la posibilidad estratégica de "encubrir", "camuflar" o "disimular", de alguna manera, esos retrasos horarios y desajustes en las frecuencias de los buses urbanos entre los consabidos atascos y el tráfico habitual de estas fechas... Claro, sin duda alimentado por la habilitación de aparcamiento en la longitud de la zona centro que acogió el Carril Bus... Así, el lío de la VPV no sería el "causante directo mayor"...

Y es que ayer las compras de Navidad y la lluvia dificultaron el tráfico durante toda la jornada. Las retenciones en algunos casos se prolongaron más de media hora al complicarse con accidentes, aunque la situación comenzó a aliviarse a última hora de la tarde.

No fue complicado ver varios buses de la misma línea juntos, en este caso la línea 11 llegando casi al semáforo del cruce con la Ronda de outeiro, después de una interminable cola en la Avda. de la Sardiñeira. Esta vía parecía convertida en último recurso de escape de otras ya colapsadas, pero que también se acabó saturando un tanto... Ya más entrada la tarde-noche la cosa se relajó bastante, pero asistimos al paso de dos onces juntos, uno tras el otro, y por cierto bastante repletos, venidos de Marineda City..

Carlos Negreira responde sobre la Vía nueva esta..., y demás "lecturas busurbanas" recomendadas...

2011-12-21T19:37:00.000+01:00

Hoy mismo el alcalde Carlos Negreira ha sido interrogado por los medios acerca de la situación que se está dando en las primeras jornadas de Vía Prioritaria Vigilada en las zonas donde antes existía el Carril Bus; esto es, el entorno de Federico Tapia, como exponente principal, y San Andrés y San Juan. Esto es lo que hemos podido extraer:

Momento de transición, según Carlos Negreira, entre "lo que llamaban Carril Bus" y el nuevo sistema, aún con pequeños detalles pendientes...; habla también de proceso de "aprendizaje" de los conductores.

NEGREIRA VPV1 APRENDIZAJE by busurbano

Se le preguntó en concreto sobre la situación o circunstancia que se está produciendo, de vuelta a los orígenes de la doble fila y los aparcamientos indebidos y la ocupación de las paradas de los buses, en la vía que fue Carril Bus hasta hace nada, Carlos Negreira entiende que existe "algún pequeño desajuste, pero con valoración general buena". Eso es lo que se desprende de las notificaciones diarias que le llegan. sobre el funcionamiento de la nueva Vía prioritaria Vigilada, todavía no concluída. El alcalde habla además de que se trata de "quejas anticipadas".

NEGREIRA VPV2 PEQUENO DESAXUSTE by busurbano

Negreira entiende que es un sistema pionero en España, para el que pide colaboración de los coruñeses, y que beneficiará al conjunto de todos y al futuro de la mejora de tráfico. Habla de la "exportación" de esta propuesta nueva.

NEGREIRA VPV3 PIONEIRO COLABORACION by busurbano

Atendiendo a lo que opinan los ciudadanos que deciden exponer su parecer en los medios digitales, vamos a proceder a reunir los enlaces a aquellos espacios de voto y opinión que se ponen a disposición de quien lo desee...

Primero podéis acceder a la encuesta de La Voz de Galicia y los múltiples y variados comentarios. Y es que hay gente pa tó...! Estas son sus cifras de esta misma tarde ante la pregunta de si estáis a favor de la supresión del Carril Bus...

La Opinión de A Coruña por su parte ofrece también un espacio de similares características en el que cuestiona en el mismo sentido si vemos bien suprimir ahora el Carril Bus:

También pone encima sobre la mesa el parecer sobre la Vía Prioritaria Vigilada, si creemos que mejorarán la circulación:

Las tres muestran las cifras más recientes de esta misma tarde. Si queréis engrosarlas, no os cortéis.

En cuanto a la edición en papel, hace unos días estos cuatro ciudadanos ejemplares cumplían con el detalle de pararse con los compañeros del diario y responder a la sencilla cuestión:

La Opinión de A Coruña, de principios de diciembre de 2011

Pasamos por el futuro (el próximo 23 de diciembre) y recogemos de ese día otra encuesta con temática similar: Sobre la retirada del Carril Bus:

La Opinión del 23 de diciembre de 2011.

Diversidad de opiniones atendiendo a las circunstancias y pareceres particulares... Mas como colofón, nos pasan un extracto de una de las opiniones comentarios más recientes (de un usuario llamado Cuchulainn) que dice lo siguiente:

"... el proyecto de Negreira está bien pensado; si no hay tráfico, es porque funciona, y si hay atascos es porque ha conseguido reactivar el comercio del centro..."

Ahí queda eso.

Añadimos a mayores lo que recoge corunaonline.com sobre las reacciones en twitter en torno a la novedad "prioritaria" y alguna imagen interesante...

> ¿Crees que el nuevo Carril-Bus será mejor sistema que el antiguo?

> ¿Estarías de acuerdo en quitar el Carril-Bus?

Fuentes/encuestas:La Voz de Galicia, La Opinión de A coruña
Se hacen eco: El Ideal Gallego y La Opinión de A Coruña
Imágenes: La Voz, El Ideal, La OpiniónAudios: Radio Galega